Не только Ил и Boeing: 5 военно-транспортных самолетов из разных стран, которые мало кто знает

Полный список современных транспортников будет пошире. Вот пять менее известных, но не менее интересных моделей из разных стран.

Япония сама снабжает свои силы самообороны грузовыми самолетами. Ранее эту роль выполнял Kawasaki C-1, а с 2017 г. их заменяют на более современный C-2. Новый самолет в разы превосходит предшественника: по грузоподъемности в 4 раза (26 т), а по дальности – в 6 раз. Его грузовой отсек достаточно велик, чтобы вместить одну зенитную ракетную установку Patriot или вертолет Mistubishi H-60.

В 2021 г. один Kawasaki участвовал в эвакуации иностранцев из Кабула в 2021 г., когда Афганистан захватили боевики движения «Талибан» (признано террористической организацией и запрещено в России с 2003 г.).

Транспортник из Бразилии внешне очень похож на японский C-2, и разработан он примерно в те же годы – поставки начались в 2018 г. Однако бразильцы ориентировались не на него, а на Lockheed Martin C-130 Hercules, поставив задачей создать самолет с той же вместимостью и грузоподъемностью.

В иностранных источниках отмечается, что им получилось превзойти C-130 по большинству параметров – скорость, дальность, удобство обработки грузов, нетребовательность к аэродромам. Его грузовой отсек получился более просторным, особенно по высоте. Благодаря технологии fly-by-wire экипаж меньше утомляется в полете.

Пока преимущество есть только на уровне спецификаций. C-390 еще слишком молодой самолет, чтобы оценить его практичность, надежность и соответствие заявленным возможностям.

Y-20 сразу напомнит вам отечественный Ил-76 – то же Т-образное оперение, те же четыре турбины. Грузоподъемность и дальность полета тоже очень похожие – 66 тонн и 7 800 км.

Однако сходство обманчиво. Китайский транспортник тоже довольно молод, его производство началось в 2013 г. В его конструкции много применяли композитные материалы, причем часть деталей сделаны методами 3D-печати.

Более того, Y-20 стал одним из первых самолетов мира, наряду с Airbus A380 и Boeing 787, при разработке которых применялась технология цифрового определения продукта (MBD).

С американским C-130J Super Hercules итальянскую машину объединяют одинаковые двигатели, но у машины Lockheed Martin четыре двигателя, а у Alenia их только два. Благодаря компактности и экономичности, итальянские самолеты понравились спецслужбам и вооруженным силам многих стран, от береговой охраны США до Кении и Замбии.

C-27J является развитием более раннего G.222 с более современными двигателями и полностью цифровой системой управления. Его производство началось в 2008 г.

Все предыдущие самолеты разработаны уже в 21 веке. В отличие от них, Y-8 – это небесный долгожитель. В 1960-х СССР продал КНР несколько транспортных самолетов Ан-12 вместе с лицензией на их производство, но позже из-за ухудшения отношений отказался оказывать техническую поддержку братьям-коммунистам. Тогда китайцы провели обратный инжиниринг и сумели полностью локализовать производство.

Китайский самолет не полная копия советского Ана. Например, оригинальная кабина и вся носовая часть заменены на носовую часть китайского бомбардировщика H-6. Он может перевозить до 20 тонн груза или 96 пехотинцев.