Тяжелый металл на легком бездорожье: выбор «Внедорожника года»

Согласно текущему регламенту, все оцениваемые автомобили разбиваются на четыре категории (внедорожники, кроссоверы, моноприводные кроссоверы и пикапы) внутри которых также есть разделение по габаритам. С марта по сентябрь 2020 года в течение восьми этапов будет составляться рейтинг и одним из мероприятий в ходе этого процесса стал тест драйв по оффроад-маршруту «Клуба 4х4» в Истринском районе Подмосковья.

После брифинга и легкого завтрака вся честная компания участников разделилась по машинам и выдвинулась на маршрут. К сожалению, первое же препятствие оказалось непреодолимо ни для одной машины, включая специально подготовленные «трактора». Неподалеку от слияния рек Истра и Малая Истра планировалось форсировать небольшой брод, но из-за сильных дождей уровень воды слишком сильно поднялся.

Исключительно pro forma самые смелые товарищи проверили глубину реки лично (на самом деле, просто хотели искупаться), но в некоторых местах вода доходила до середины живота рослого мужчины — не то что кроссоверы, всякие «Лэнд Крузеры» без шноркеля не проедут. Заранее поставленный в начале спуска VW Touareg пришлось убрать и всей колонной двигаться дальше.

Зато второй этап тест-драйва ярко подтвердил тезис «первые 30 лет детства мужчины — самые трудные, а в случае автомобильного журналиста этот срок на треть больше». Все участники мероприятия радостно бросили своих железных коней в жидкую, вязкую и обманчиво неглубокую грязищу. Понятное дело, даже если бы у машин на колеса была надета хотя бы AT-резина, препятствие не причинило бы никому серьезных неудобств.

Но для «гражданских» кроссоверов без какой-либо технической подготовки к бездорожью и на шоссейных покрышках обыкновенная размоченная дождями дорога посреди поля превратилась в настоящее испытание: почти треть машин увязла хотя бы раз.

VW Touareg, Volvo XC90, Range Rover Velar, Jeep Grand Cherokee и Haval F7X пришлось выдергивать тросом. Надо отдать должное XC90 и Mitsubishi Eclipse Cross, которые относительно легко выбирались самостоятельно. И пусть вас не удивляет упоминание «шведа» в обеих категориях — его водитель просто задался целью найти самую глубокую лужу и во второй раз ему удалось безнадежно «сесть на брюхо».

Последняя проверка внедорожных качеств происходила уже на колцевой дороге вокруг мотопарка «Вельяминово». Это была обычная грунтовка с некоторым количеством довольно коварных луж, крутыми уклонами и несколькими местами, где можно при неосторожной езде «вывесить» пару колес. Однако с ней все справились на отлично. Единственное расстройство — по самому крутому склону (около 50 градусов и высотой метров шесть) разрешили только спуститься, эффектно форсировать его снизу вверх не позволили.

Автору этих строк довелось попробовать в ходе мероприятия три автомобиля — пикап Mitsubishi L200, полноразмерный кроссовер Volvo XC90 и компактный кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross. Несмотря на то, что за рулем каждого из них было проведено не очень-то и много времени, каждый из них оставил неизгладимое впечатление.

Знакомство с этим пикапом произошло еще до фактического начала мероприятия — в пути из точки сбора на Рублевском шоссе к ресторану в Истринском районе Подмосковья, где завтракала вся компания участников тест-драйва. Утилитарный японец хорошо показал себя на трассе, но с трудом разгонялся на высоких скоростях: его двигатель гораздо лучше себя чувствует на скорости до 110 километров в час.

Непосредственно оффроад для нас начался именно с этого роскошного кроссовера. Довольно странно было сидеть в невероятно комфортном салоне и наблюдать происходящее вокруг. Тем не менее, даже будучи абсолютно никак не подготовленным для бездорожья, «семейный» швед проявил себя весьма достойно. Если дорога к даче окажется размыта ураганом или ее забудет зимой почистить грейдер, добраться до участка засветло получится, скорее всего, без привлечения трактора.

Всем хорош этот малыш кроме непонятной панели управления мультимедийной системой, если честно. Все время за рулем она не давала мне покоя — то рукой случайно заденешь и непонятно что происходит, то на радио переключиться хочешь и голова начинает пухнуть в попытках понять логику работы меню. Зато в остальном к машине никаких претензий не возникло, да и по грязище он пролетел «со свистом». Не последнюю роль в удаче на бездорожье сыграла возможность легко отключить электронную стабилизацию полностью.

Помимо «взрослой песочницы с дорогими игрушками», в роли которой выступила вышеупомянутая глинистая колея с глубокими лужами, немалую часть тест-драйва заняли поездки по твердым сухим грунтовкам и асфальту. После почти настоящего оффроада на любой машине такая дорога казалась отдыхом, так что можно зачесть ее за элемент увеселительной программы. Тем не менее, на мероприятии были и другие активности.

Партнер премии — компания Greenworks — предложила всем участникам помыть свои машины с помощью компактных моек низкого давления и отпилить электрической цепной пилой от бревна кусочек весом 150 грамм. Кто лучше всех справился с заданиями получил призы. Ну а конечной точкой путешествия был ресторан «Стрекоза» хелипорта «Истра», где перед дорогой домой все смогли перекусить и передохнуть.