Гран Туризмо: Екатеринбург – Москва – Турин

Понятие Gran Turismo (в переводе с итальянского на английский — Grand Touring) возникло задолго до изобретения автомобиля. Английские аристократы XVII—XVIII вв.еков были уверены, что лучший способ изучить культуру — это увидеть ее своими глазами. А потому отправляли отпрысков для завершения образования в Grand Tour, многолетнее путешествие по странам Европы. Конечной точкой странствий была столица искусства — Рим. Само собой, для такого путешествия необходим удобный и быстрый экипаж. Когда в XX веке появились роскошные «кареты» на бензиновом ходу, в которых можно было ехать долго, с ветерком и комфортом, их назвали автомобилями класса GT. Машины с аббревиатурой GT считаются самыми мощными и скоростными из серийных автомобилей. Обычно это двух- или четырехместное спортивное купе, предназначенное для хороших дорог и дальних путешествий.

Соревнования в классе GT начали проводиться в конце 50-х годов XX века, в 1960-м Международная федерация автоспорта (FIA) учредила GT Cup. Но дело не пошло. Гонки возродились только в 1997 году. Организованный FIA чемпионат включал в себя два класса: GT1 и GT2. Машины GT1 допускают серьезные доработки и модификации серийной конструкции, автомобили GT2 менее форсированы и ближе к своим дорожным версиям.

Дальние путешествия — этого в России сколько угодно, а вот с хорошими дорогами всегда были проблемы. Как и с хорошими машинами. Попытаться создать проект российского автомобиля для гонок «Формулы GT» на базе серийной модели российского же автопрома — дело безнадежное. Поэтому организаторы конкурса — интернет-портал Designet.ru и компания «Тойота Мотор» — предложили участникам начать поиск «русского образа» с нуля. Техническое задание конкурса содержало только самые общие характеристики суперкара GT1: размеры не более 5,7х2х1,3 м, расстояние между центрами переднего и заднего колёс — 2,7 м, центральное расположение двигателя, места для водителя и одного пассажира.

На конкурс было прислано 67 работ. Понравившиеся редакции «TechInsider» вы видите на этих страницах. Судите сами, удалось ли конкурсантам найти национальный имидж. А международное жюри дизайнеров-профессионалов признало лучшим проект Оксаны Семенихиной, студентки Уральской архитектурно-художественной академии.

Создавая дизайн спортивного автомобиля, автор хотел добиться не только эффектного дизайна и скорости. Оксана Семенихина хотела, чтобы ее машина с первого взгляда ассоциировалась с Россией. За основу дизайна она приняла гордость нашей страны, лучшие в мире отечественные истребители. «Говорят, что некрасивые самолеты не летают. Это справедливо и для авто», — считает Оксана. Мы, в свою очередь, выражаем надежду, что машина со столь нетрадиционной для автомобилей аэродинамикой не взлетит, подобно своим прототипам

Доступ в салон яркого среднемоторного болида наряду с традиционными дверями облегчает сдвижная крыша. Ценность дополнительных узких окошек, встроенных в мощные стойки крыши для улучшения обзорности, показалась нам сомнительной. Слишком покатая корма может создавать подъемную силу

На создание оригинального дизайна этой машины автора вдохновили вещи, довольно далекие от мира автомобилей: футбольный мяч, компьютерная мышка и медведь-панда. В очертаниях машины доминирует сглаженный шестиугольник (заднее и боковые стекла, воздухозаборники, фары). Черно-белая окраска подчеркивает изысканность геометрических линий кузова.

Машина напомнила нам не только компьютерную мышку, но и сигарообразные болиды «Формулы-1» середины прошлого века. Возможно, проект Евгения Ткачева несколько далек от жизни, но очень эффектен: настоящий шоу-стоппер

Автор создал 3D-модель автомобиля и продумал его технические характеристики. Основой болида служит пространственная рама, на которой крепятся кузовные панели из алюминия и карбона. Машина должна оснащаться двигателем V10, так как 12-цилиндровый мотор менее устойчив к перегреву, недопустимому в 24-часовых гонках. К сожалению, глубина проработки проекта пошла в ущерб оригинальности. Капот с профилированными воздухозаборниками, диффузор в крыше и тем более гоночные спойлеры и антикрылья мы не раз встречали на уже существующих машинах. Некоторые сомнения вызвала и актуальность кольца для буксировки на автомобиле GT в наше время

«Скорпион» Андрея Алексеева наглядно демонстрирует, что биодизайн может быть агрессивным. Создавая машину, автор хотел сделать спортивный снаряд, вселяющий уверенность в пилота и страх в соперников. Безусловно, эта цель была достигнута. Несмотря на всю необычность дизайна, «Скорпион» достаточно функционален: кокпит выглядит просторным, накрывающий его огромный фонарь обеспечивает великолепную обзорность. С точки зрения аэродинамики автомобиль напоминает болид Ле Мана (спереди) и гоночную формулу (сзади)