«Полеты в любую погоду, но не везде»: чем удивил, порадовал и огорчил новый Soueast S07

Soueast в этой семье, так сказать, приемный сын – Chery выкупила этого небольшого производителя около 5 лет назад, когда он находился в кризисе. Похоже, в штаб-квартире плохо представляли себе, что делать с приобретением, потому что Soueast дали техническую базу и предоставили карт-бланш: мол, ищите сами, какую нишу занять.

Его команда пустилась в эксперименты, меняя экстерьеры и интерьеры своих моделей, пробуя разные комплектации. Постепенно выработалась концепция «верхнего бюджетного сегмента» или «нижнего премиума», который предлагает более богатые комплектации, чем первый, но сохраняя более доступные цены, чем второй.

Сейчас в России продаются два кроссовера этой марки, S07 и S09. Младший кроссовер – «семерка» – конкурирует с популярными Geely Atlas, Haval F7 и Chery Tiggo 8 Pro Max.

Технически он наиболее похож на Jetour, ибо сделан на его основе. У машин одинаковая силовая структура кузова и шасси. И мотор у S07 тот же, что у многих моделей Chery – 1,6-литровый турбированный, мощностью 190 л. с.

Так что по многим качествам Soueast мало чем отличается от прочих «китайцев». Берем ли мы защиту от шума или удобство сидений – можно сказать, что он нормальный в том смысле, что в салоне удобно, шум и тряска умеренные и не хочется немедленно катапультироваться. Все как в любом кроссовере «от-Chery».

Инженеры Soueast все же нашли чем выделиться. Я решил не писать классический тест-драйв, избежав нудного описания управляемости, салона и цифровых технологий. Лучше расскажу о том, что порадовало, удивило и огорчило. Если чего-то в описании не найдете, то держите в уме: здесь так же, как в любом Chery.

С капризами погоды и в целом с вызовами, которые приходится преодолевать городскому водителю, «семерка» справляется лучше среднего.

Самая частая похвала в ее адрес – за богатые комплектации, делающие поездки комфортными в разных погодных условиях. Предусмотрено все или почти все: даже в базовой версии Comfort есть вентиляция сидений переднего ряда, беспроводная зарядка, панорамный люк на оба ряда сидений, подсветка земли под передними дверями и другие опции, которые даже в премиуме не всегда встречаются. Нюансы эксплуатации в плохую погоду хорошо продуманы – например, пороги полностью закрыты дверями и остаются чистыми в слякотные периоды.

В версии AWD кроссовер комплектуется 8-скоростной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. По отзывам российских водителей, она работает лучше, чем 7-скоростной «робот» переднеприводного варианта.

Управляемость у полноприводного S07 – на отлично. Руль дает хорошую обратную связь и достаточно легкий, чтобы не утомлять даже женские руки. В тест-драйвах умные системы помощи водителю показали себя образцово, аккуратно предотвращают занос, хорошо работают в заторах и при маневрах. Порадовала муфта, подключающая задний привод: она срабатывает мягко и своевременно, не дожидаясь момента, когда передние колеса начнут проскальзывать.

При отличной управляемости, «семерка» вовсе не спортсменка, а семейный автомобиль. Обе коробки передач работают с задержками и впадают в ступор при быстрой работе педалью газа, мешая совершать уверенные обгоны. Все это настраивает на спокойную езду.

На бездорожье маленький Soueast откровенно слабоват. Казалось бы, коробка-автомат с гидротрансформатором и широким диапазоном передаточных чисел должна давать хороший потенциал по проходимости. Однако некоторые журналисты выяснили опытным путем (застряв в сугробе), что настройки умных систем сводят на нет ее преимущества. Имитация блокировок дифференциалов объединена с системой курсовой устойчивости ESP. Первая на бездорожье нужна, вторая только мешает. Увы, стоит отключить ESP, и блокировка тоже отключается.

Да и клиренс у S07 маловат для серьезного бездорожья: 14,5 см с полной загрузкой.

Опций для холодного климата у S07 столько, что теплеет от одного перечисления. Уже в базе есть подогрев обоих рядов сидений, руля, зеркал, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла. Добавьте к этому увеличенный бачок стеклоомывателя и оцинковку «по крышу».

Задний диван у кроссовера – выше всяких похвал (передние сиденья не вызывают ни восторга, ни ужаса). Даже рослым пассажирам хватит места в ногах и над головой, есть множество регулировок, включая продольную регулировку – ни у одного из конкурентов S07 этой фишки нет. У задних пассажиров во всех комплектациях будут свои розетки и USB-зарядки, освещение и вентиляция, а в топовой версии Comfort даже собственный кондиционер.

А еще Soueast предлагает самый широкий выбор цветов кузова и салона среди китайских брендов: 7 для экстерьера и 3 для интерьера. Причем два из этих трех – двухцветные: симпатичный красно-черный и неотразимый бело-синий.

Говорят, у каждого есть супергеройские способности – нужно лишь их найти. Soueast S07 совершит подвиг, когда надо будет подбросить одноклассников ваших детей. Под полом багажника прячутся пара дополнительных сидений. Конечно, при его габаритах места на «галерке» немного, так что это опция на редкий случай. Даже такие скамеечки – это роскошь, которой нет ни у одного из прямых конкурентов.

Я сравнил S07 с конкурентами. В базовой комплектации Comfort с передним приводом и 7-скоростным роботом его предлагают за 3,099 миллиона рублей (максимальная рекомендуемая цена). Полноприводная версия стоит на 100 тысяч дороже, а комплектация Premium идет за 3,449 миллиона.

Для сравнения, популярный Haval F7 в «базе» обойдется дешевле примерно на 250 тысяч, а в топовой версии на 200 тысяч дороже. Правда, базовая версия на 40 л. с. менее мощная, чем у Soueast, и проигрывает по комплектации.

Новый Geely Atlas продают дороже, как любую свежую модель – от 3,174 миллиона.

Цены на Chery Tiggo 8 Pro Max начинаются от 3,02 миллиона.

Налицо возможность получить выгоду. Если сравнивать опция-к-опции, то предложение довольно привлекательное – над ним стоит подумать.

Уже скоро эти сведения устареют. Во-первых, через несколько недель в автосалоны начнут поступать автомобили, привезенные в Россию после повышения утильсбора, и продавать их будут по более высокой цене. А во-вторых, представительству Soueast тоже нужно зарабатывать, и кто знает, надолго ли у них хватит желания держать цены ниже рынка.