«Ущипните меня»: Какими в реальности оказались Tesla Cybercab и Robovan

Такое место для показа новой техники выбрали не только потому, что здесь снято немало фантастических фильмов. Главная причина – обилие дорог, на которых можно было эффектно демонстрировать беспилотные технологии. То, что надо для демонстрации автономных автомобилей, каковых Маск показал даже не один, а два разных.

Беспилотное такси основатель Tesla обещает давно. Теперь мы его увидели: двухместное купе, оформленное в стиле Cybertruck. Руля и педалей нет вовсе – это транспортное средство 5-го, самого высокого уровня автономности.

Маск бил себя пяткой в грудь и уверял, что поставит его на конвейер уже в 2026 году, самое позднее – в 2027-м. Цена автомобиля составит $30 тысяч – это будет самая дешевая Tesla в модельном ряде. Его будет можно сдавать напрокат, так что электромобиль будет не тратить деньги владельца, а приносить доход. Основатель фирмы предсказал также, что стоимость поездки на автономном такси будет значительно дешевле, чем на автобусах наших дней – 12 центов за километр против примерно 60 центов для общественного транспорта.

Скептики замечают, что получить разрешение на автономное вождение по обычным дорогам станет самой большой сложностью для компании – особенно учитывая, насколько плоха репутация Tesla у властей США после многих ДТП, вызванных фирменным автопилотом Tesla Full Self-Driving (FSD). Глава компании, тем не менее, обещает, что уже в будущем году получит разрешение в штатах Калифорния и Техас, аналогичное лицензии Waymo.

Вместо нее, электромобиль оснащен устройством беспроводной зарядки. «Одна штука, над которой мы сейчас работаем – и сейчас прямо самое подходящее время для этого, – это индуктивная зарядка, – сказал Маск, показывая машину. – Поэтому у роботакси нет розетки... Да, примерно так все и будет».

Если вы считаете, что 12 центов за километр на роботакси – это дороговато, у Tesla есть решение: поезжайте на робовэне (сам Маск произносит это слово как «рабовен»). Тогда поездка обойдется в 3-6 центов за километр пути.

Видок у Robovan получился авангардный – ретро-дизайн в стиле арт-нуво, навевающий ассоциации с паровозами середины 20 века. В салоне будет 20 мест.

Автономный автобус Tesla – это явно более отдаленная перспектива, потому что его презентация была куда короче и оставила еще больше непонятного.

Любопытно, что лет десять назад Илон Маск был жестким противником общественного транспорта, считая неэтичным и нездоровым впихивать совершенно чужих друг другу людей в общий салон. Похоже, он поглядел, как живо развивается рынок автономных автобусов-шаттлов и переменил мнение. Теперь его компания строит планы организовать систему Tesla Network, в которой будут работать автономные автобусы и такси – для нее и предназначен Robovan.