Ну вот опять, подумали сейчас вы. Сколько можно обсуждать одну и ту же тему?! Хорошо известно, что липучка лучше работает на чистом асфальте, на рыхлом снегу разница между ними несущественна, а на голом льду или плотно укатанном снеге шипованная резина работает лучше.
«Как боятся мороза?» Этот факт о зимних шинах вас удивит
Речь идет о шипованных шинах — которые, как известно, предпочитают 4/5 всех российских водителей. Оказывается, их эффективность тем ниже, чем холоднее на улице.
Nokian Tires
Шипы или липучка?
Лед оказался не так прост
Есть старое научное исследование, которое ставит под сомнение преимущество шиповки на льду. В 2001 году транспортный центр штата Вашингтон всесторонне сравнил показатели такой резины с всесезонной и нешипованной в широком диапазоне условий. Пожалуй, самым интересным выводом из него стало открытие, что цепкость шипов сильно гуляет с температурой.
- Наиболее эффективны они оказались на льду при температуре 0°С или чуть ниже.
- Однако с усилением мороза они быстро теряли свою эффективность, потому что лед с понижением температуры становился слишком твердым. В районе -10°С сила сцепления шиповок и липучек становилась одинаковой, а при еще более сильном холоде последние выигрывали.
- При оттепели, в дорожную слякоть или на мокром льду шипованные шины также проигрывали нешипованным.
Тормозная дистанция для нешипованных шин (слева), шипованных (посередине) и всесезонных (справа) при -12°С. Сиреневый столбец — плотно укатанный снег, пурпурный — голый лед.
Вряд ли этот факт изменит ваше мнение о том, какие шины лучше — если оно у вас имеется. Я не пытаюсь его изменить — просто держите в голове результаты этого исследования, когда водите машину зимой. Наверное, вы согласитесь, что для безопасности, в конечном итоге, важнее не сами шины, а понимание водителем, на что они способны.