Почему поезда теряют контейнеры? Подсказка: они «уходят» сами
Виноват в этом ветер в сочетании с неровностями рельсов, объясняет рельсовый блог «Под стук». Груженый контейнер потоком воздуха не может сдвинуть с места, а вот пустой — вполне. Например, 40-футовый контейнер весит 4 тонны, а площадь его борта превышает 30 кв. м. — больше, чем у парусов яхты среднего размера.
Если на неровном участке пути вагон раскачало, да порыв ветра поддал контейнеру в бок, и — вуаля — он катится с насыпи.
Разве контейнеры не крепят?
Для удобства погрузки-разгрузки на железных дорогах используется так называемое фитинговое крепление — на палубе вагона-платформы вварены железные выступы, называемые фитингами. А в нижней раме контейнера есть ответные отверстия, в которые фитинги входят. Такое крепление не дает контейнеру смещаться вперед-назад и вправо-влево, но не мешает поднимать и опускать. А значит, и от опрокидывания не защищает.
Российские железные дороги знают об этой проблеме и ищут решение. Трудность в том, что тут нужна идея, которая убьет сразу двух зайцев: и погрузку не усложнит, и от опрокидываний избавит. Движется дело медленно, но когда-нибудь железнодорожники, наконец, найдут выход.
А пока в ветреную погоду рекомендуем не стоять с подветренной стороны от грузового поезда. Вы же не знаете, какие на нем контейнеры — груженые или пустые.