Перед тем, как собрать сдвоенное колесо, на вентиль внутреннего надевают удлинитель — трубочку специально изогнутой формы с резьбой на обоих концах. Чтобы она не болталась, когда колесо крутится, ее фиксируют кронштейном за обод наружного колеса. Это хорошо видно на схеме ниже.
Как подкачивают внутренние колеса грузовиков: вот простое объяснение
Грузовики ездят на сдвоенных колесах. Подлезть к внутренним, чтобы их накачать, могло бы стать серьезной морокой для водителя, если бы не простое изобретение. На всякий случай уточню, что эта статья — не инструкция для водителей-профи, а объяснение на пальцах для любопытных.
Fleet Equipment Magazine
При случае рассмотрите сдвоенные задние колеса любого грузовика: вы заметите, что наружу торчат два ниппеля.
Форма удлинителя может варьироваться. Например, на колесе этого грузовика, у которого оба ниппеля находятся рядом, а удлинитель загнут спиралью.
Простенькая штука, но весьма полезная, согласитесь. Представьте себе, насколько трудоемка для водителя фуры процедура проверки и подкачки давления даже с учетом того облегчения, которое дает удлинитель — ведь ему предстоит обойти 12-18 больших колес!