Ей соответствует аббревиатура LKAS (Lane Keeping Assist System). В опросах три четверти водителей считают эту систему полезной. Каждый третий признается, что она хоть однажды уберегла его от аварии.
Что умеет и что не умеет система удержания в полосе: эти 3 вопроса ставят водителей в тупик
Большинство водителей затруднятся сказать, как LKAS работает. Для них это черный ящик, который (теоретически) должен вмешиваться в работу руля, если машина покатилась вбок.
CarADAS.com
Среди умных помощников водителя система удержания в полосе движения – одна из самых популярных.
Что забавно, большинство водителей затруднятся сказать, как она работает. Для них LKAS – это черный ящик, который (теоретически) должен вмешиваться в работу руля, если машина покатилась вбок и пересекла разделительную разметку. Ну, а если вы намеренно решили сменить полосу? Techinsider собрал ответы на этот и подобные вопросы.
Как LKAS узнает, намеренно ли вы пересекли полосу
Для этого электроника использует два способа:
Если включен поворотник, система удержания в полосе временно отключается.
Если водитель с усилием повернет руль в сторону разделительной линии, то система «сдастся» и отключится, даже если поворотник не включен.
Умный помощник ProPilot электромобиля NIssan Leaf
На какой скорости работает
LKAS активируется на скорости около 60-70 км/ч. На городских улицах она не работает.
Слежение, удержание, центрирование: в чем разница
Есть три похожие системы: слежения за полосой, удержания в полосе и центрирования полосы. Их не надо путать.
Система слежения за полосой (LDWS) лишь предупреждает, что вы уклонились в сторону.
Система удержания в полосе (LKAS) вмешивается в работу руля, если вы опасно приблизились к разметке.
Система центрирования в полосе – самая продвинутая из трех. Она работает вместе с адаптивным круиз-контролем, активно подруливая, чтобы удержать машину в середине полосы.