Почему советские «Москвичи» было удобно заправлять с обеих сторон, а УАЗы – ни с той, ни с другой
![Почему советские «Москвичи» было удобно заправлять с обеих сторон, а УАЗы – ни с той, ни с другой Почему советские «Москвичи» было удобно заправлять с обеих сторон, а УАЗы – ни с той, ни с другой](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/837/837fd9400f924b1e8a739e422d33a55f_ce_1200x800x0x0_cropped_510x340.webp)
Здесь он находится у большинства автомобилей. Для УАЗ-469 и «Москвич-408» конструкторы приготовили другие решения.
УАЗ-469
Внедорожник создавался под вооруженные силы. Заказчик, в частности, потребовал оснастить его двумя бензобаками. Их заливные горловины располагались с правого и левого борта между дверями.
Нам не удалось найти внятное объяснение, как военные объясняли свое требование, но факт налицо. Его единственная польза в том, что дублирование повышает живучесть в случае обстрела или появления течи в одном из баков. Возможно, это решение было всего лишь анахронизмом, перекочевавшим на новый внедорожник с его предшественника ГАЗ-69.
![Лючки бензобаков УАЗ-469 располагаются между дверями справа и слева. Лючки бензобаков УАЗ-469 располагаются между дверями справа и слева. photo](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/840/840c24bff7d18bc2bab93d812a621798_cropped_510x331.webp)
Гражданским водителям такое решение, конечно, неудобно: на АЗС надо заправляться дважды, по очереди подъезжая к терминалу то правым, то левым бортом. Только в 2000-х Ульяновский автозавод перешел на единые топливный баки.
«Москвич»
В 1964 году Автомобильный завод ленинского комсомола (АЗЛК) начал выпуск «Москвича-408». Создатели долго и фанатично шлифовали эргономику, доведя удобство эксплуатации до высшего уровня – советскую модель за это хвалили даже западные журналисты.
![Крышка бензобака прячется под крепёжной рамкой номера. Крышка бензобака прячется под крепёжной рамкой номера. Москвич-408 фото](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/6a1/6a176e00264db5f7a5ff87d2ed243351_cropped_510x285.webp)
Одной из фишек стала горловина бензобака, скрытая под задним бампером в диаметральной плоскости. Удобно подтягивать топливный шланг и справа, и слева – подъезжай к колонке любым бортом.
Когда в 1970-х модель прошла модернизацию, лючок бензобака перенесли на борт. Конечно, так привычнее, но стало ли удобнее, сложно сказать.