Однако из-за трудностей в первые годы после распада СССР начало его производства подзадержалось и лишь с 1996 года 406-й встал на большой конвейер.
Какой советский мотор считали миллионником: вы наверняка знаете ответ!
Любимый и ненавидимый всеми водителями, ЗМЗ-406 устанавливался на «Волги» и «ГАЗели», начиная с середины девяностых.
Zerstoler, Wikipedia. CC4.0
Разрабатывался этот 4-цилиндровый двигатель в восьмидесятых годах на Горьковском автозаводе.
Производился он по российским меркам недолго, около 12 лет, и в народной памяти остался как один из самых долговечных – возможно, самый. При условии хорошего обслуживания многие экземпляры отъездили по полмиллиона километров и больше. Есть даже водители, уверяющие, что этот мотор способен отходить и миллион благодаря особенностям конструкции:
чугунный блок цилиндров с возможностью двукратной расточки;
цепной привод ГРМ;
в целом простая и ненагруженная конструкция – мощность 406-го составляла всего 90 л. с. при объеме 2,4 л.;
Первой новый движок получила ГАЗ-3102 «Волга»
Минусы
Правда, характер у долгожителя был сложным:
из-за устаревшей конструкции он жрал бензин как не в себя;
и всю свою жизнь постоянно требовал мелкого ремонта.
Последняя проблема была вызвана низким качеством литья, обточки деталей и сборки, хронической болезни российских автозаводов в девяностых. В 2000-х эту проблему исправили, но к этому времени ГАЗ уже работал над новыми, более совершенными двигателями.