Интересен он тем, что этот трактор можно было довольно гибко трансформировать. Для обработки растений в рядах он комплектовался узкими задними колёсами. На крутых склонах колёса можно было поменять местами, чтобы получить широкую колею для устойчивости.
Зачем на колёса тракторов в СССР надевали гусеницы: ошибка инженеров или колхозная хитрость?
Трактор «Владимирец» хорош всем, но у него есть слабое место. Устранить его и должны были гусеницы.
За рулем
Т-28 «Владимирец» выпускался с 1958 по 1964 годы на Владимирском тракторном заводе.
Третьей «опцией» стало оборудование для превращения трактора в полугусеничный. Под картером мотора находились крепления для двух дополнительных колёс. На задние колёса можно было надеть специальные резиновые гусеницы, при этом дополнительные колёса выполняли роль натяжителей.
Предназначалась эта фишка для работы на раскисших весенних почвах. В отличие от полноценных гусеничных тракторов, полугусеничный Т-28 на резиновых гусеницах мог выезжать и на асфальт.
Мода на полугусеничные трактора
Это не советский Т-28, а американский IHC Farmall Super C с гусеницами Bombardier.
В своё время во всём мире существовала мода на подобное допоборудование для тракторов, оставившая после себя исторические фотографии из разных уголков мира.
Примечательно, что на тракторах схожей конструкции новозеландский путешественник Эдмунд Хиллари достиг Южного полюса в 1958 году.