Могут ли солнцемобили стать транспортом будущего или их скоро забудут?

Вовсе необязательно выкладывать €150 000, чтобы пожинать плоды прогресса. Достаточно иметь несколько сотен «зелёных», чтобы купить набор «сделай сам» (в некоторых странах) для обтяжки крыши авто гибкими фотоэлектрическими плёнками.

Начиная со следующего года крупнейшие автопроизводители также планируют предоставить возможность использовать солнечный свет по максимуму. Новые модели Toyota BZ4X и Hyundai Ioniq 5 будут предлагаться с солнечной крышей за дополнительную плату.

Мощности такой крыши пока недостаточно, чтобы зарядить тяговую батарею электромобиля или гибрида и получить сколько-нибудь значимый пробег. Однако её хватит, чтобы в солнечный день питать кондиционер автомобиля – при условии, что вы паркуете машину на солнцепёке.

Что интересно, ответ положительный. С оговоркой, что ваш ежедневный пробег будет небольшим.
Главное условие – это должен быть автомобиль, изначально спроектированный с прицелом на максимальную утилизацию энергии солнца.

Тот же Lightyear 0, как уверяют его конструкторы, за день зарядки под летним солнцем наберёт достаточно энергии, чтобы проехать до 60 км. Правда, «до» сразу вселяет пессимизм. Видимо, такой пробег можно выжать лишь в очень удачные дни и при сложении множества других факторов, влияющих на расход энергии.

В Нидерландах, на родине Lightyear, вот-вот начнутся продажи другого солнцемобиля. Squad – это микромобиль класса L7. От имеет плоскую солнечную крышу, энергии которой хватит, чтобы ежедневно проезжать до 20 км (опять «до»). Если машиной вы пользуетесь только для того, чтобы ездить в офис или отвозить ребёнка в школу, на лето можно забыть о розетке.

Солнечные панели будут и у Tesla Cybertruck. Как заявляет компания, их мощности будет хватать, чтобы за день увеличить запас хода на 24 км.