МС-21 с российскими двигателями испытают обледенением в Архангельске

Российский самолёт МС-21 с двигателями Pratt & Whitney вернулся к полномасштабным испытаниям и в марте 2021 года пройдёт проверку обледенением.

Весной 2020 года в Перми стартовало серийное производство отечественных турбовентиляторных авиадвигателей ПД-14, которые будут устанавливаться на перспективный российский среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21. Двигатель тягой 14 тонн разрабатывался с 2008 года и в 2018 году. Росавиация выдала на ПД-14 сертификат типа. Новый турбовентиляторный мотор, который на 80% состоит из созданных специально для него деталей, будет базовым для семейства авиадвигателей.

К новому двигателю в ноябре был построен первый опытный лайнер МС-21-310, который вскоре передали из цеха окончательной сборки в лётно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода, а в середине декабря лайнер поднялся в воздух. МС-21-310 с двигателями ПД-14 взлетел 15 декабря с аэродрома Иркутского авиационного завода. Экипаж в составе лётчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева провёл в небе почти полтора часа — за час и 25 минут полёта были проверены режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость лайнера и функционирования его систем.

Пока самолёт с российскими двигателями готовится к следующей стадии испытаний, очередным этапом сертификационных тестов для лайнера с американской силовой установкой Pratt & Whitney стал перелёт в аэропорт Архангельска для проведения сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения над побережьем Белого моря. Как отмечают в «Объединённой авиастроительной корпорации», сочетание высокой влажности и низких температур в воздухе региона способствует образованию льда на поверхностях самолёта. Новый МС-21-300 с двигателями PW1400G-JM ждут около 20 полётов, в ходе которых проверят эффективность противообледенительных систем самолёта и его способность в целом безопасно выполнять полёты в данных условиях. Фиксировать параметры работы самолёта в зонах обледенения поможет специальное оборудование, в том числе 12 видеокамер.

Напомним, новый узкофюзеляжный самолёт МС-21 предназначен для перевозки до 211 человек на расстояние до 6400 километров. Ранее сообщалось, что серийным лайнер должен стать в 2020 году. Самолёт получит изготовленные из российских композитов панели кессона крыла и центроплана, а также МС-21 будет оснащаться российским двигателем ПД-14. К 2023 году ожидается появление на лайнере российского комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), который заменит электронику французской Thales и американских Honeywell и Rockwell Collins.