Загадочные туннели и фрески, предвещающие биологическую войну: странные теории заговора об аэропорте Денвера США

В Денвере располагался один из самых перегруженных аэропортов США, так как его расположение в середине континента было очень удобным для авиаузла. Для нескольких крупных компаний это место было аэропортом-хабом. В Стэплтоне (бывшем аэропорте) было тесно. Взлетно-посадочные полосы находились близко друг с другом, что часто приводило к перебоям в поездках.

В связи с этим строительство нового аэропорта Денвера было лишь вопросом времени. В сентябре 1989 года началось строительство аэропорта, которое переносилось множество раз по разным причинам.

В апреле 1994 года журналистов лишь пригласили понаблюдать за новой системой выдачи багажа. Перед их глазами предстало неловкое зрелище: одежда и другие вещи были разбросаны под путями и тележками системы, багаж часто выбрасывался из нее. Увидев это, мэр отменил очередное открытие, которое было запланировано на май этого же года.

В итоге все попытки починить систему выдачи багажа были брошены аж в 2005 году. С того момента груз пассажиров аэропорта Денвера вручную обрабатывают операторы.

За время строительства аэропорта Денвера было изъято и вывезено около 0,1 кубического километра породы и грунта. Если вам кажется, что это не так много, представьте, что озеро Селигер с максимальной глубиной в 25 метров и площадью в 262 квадратных километра имеет объем в 1,3 кубический километр.

По официальным данным, общая протяженность туннелей для багажа – 30 километров, протяженность оптоволоконных кабелей – 8500 километров, протяженность медных коммуникаций – 18200 километров. Возникает вопрос, зачем такая большая территория под аэропортом Денвера?

Важно отметить, что территория округа Денвер находится на высоте около 1600 метров над уровнем моря. Неплохое место для спрятанного города, если его нужно уберечь от цунами и наводнений.

Лишь 28 февраля 1995 года аэропорт Денвера был открыт спустя 6 лет после начала строительства. Изначальный бюджет, который был равен 2,8 миллиардам, вырос почти в два раза и стал составлять 4,8 миллиардов долларов. В строительстве поучаствовало 11 000 людей.

Самая длинная полоса, которая была открыта в Денверском аэропорту, составляет 3658 метров, хотя даже самый большой в мире серийный самолет требует лишь 3000 метров для разгона. Многие считают, что эта полоса создана специально, чтобы оттуда смогло взлететь абсолютно все.

Аэропорт находится в 37 километрах от центра Денвера. Это на 24 километра дальше, чем располагался международный аэропорт Стэплтон. Вся площадь DIA занимает 136 квадратных километров или 33 500 акров. Это почти в два раза больше, чем площадь Манхэттена, которая составляет 87 квадратных километров.

Аэропорт Денвера больше по площади суши, чем Бостон, штат Массачусетс, Сан-Франциско и штат Калифорния. В Северной Америке это самая большая площадь коммерческого аэропорта.

При этом на территории DIA всего один терминал, названный Джеппесен, в честь пионера авиационной безопасности. Также в аэропорте есть три зала ожидания, которые располагаются на отдалении друг от друга. В общей сложности во всех залах насчитывается 179 выходов на посадку.

В аэропорте Денвера действует система поездов, благодаря которой можно попасть в залы ожидания B и C. Все международные рейсы, которые прибывают сюда без пограничного контроля, обрабатываются только в зале ожидания A.

Так, каждый зал ожидания выполняет свою функцию. Например, зал ожидания B используется только для рейсов United Airlines. В нем 72 выхода на посадку, в которые входят четыре двойных и несколько региональных выходов. Зал C в основном используется для рейсов Southwest Airlines и некоторых других. В него входят 47 выходов на посадку, включая четыре, которые находятся на уровне земли.

В ближайшее время планируется значительное увеличение вместимости пассажиров за счет расширения терминала Джеппесен. Этот же план подразумевает появление новых 100 выходов на посадку.

На территории аэропорта Денвера запрещено курение. Это означает, что все помещения, которые находятся на территории DIA не могут быть использованы как места для курения. Но это не означает, что у курильщиков нет выхода. Согласно закону штата Колорадо, курение не запрещено в специальных открытых местах для курения. Таких мест на территории всего шесть. Более того, в DIA располагается несколько отелей DEN Plaza, на территории которых в некоторых местах курение тоже разрешено.

Утверждается, что аэропорт Стэплтон, на месте которого вырос Денверский, был прекрасным аэропортом и не нуждался в замене, но есть один неоспоримый нюанс. Взлетно-посадочные полосы в Стэплтоне не были достаточно хорошо спланированы.

Параллельные взлетки находились слишком близко друг к другу для безопасной посадки в плохую погоду. У Денверского аэропорта нет такой проблемы, но есть кое-что гораздо более любопытное: фигура, которую составляют дороги для взлета, странно похожа на свастику, по крайней мере, с воздуха.

Две фрески Лео Тангумы, которые занимают много пространства на стенах в багажном отделении DIA, может, и правда мило называются («Дети мира мечтают о мире» и «В мире и гармонии с природой»), но их фактическое содержание ужасающее. Солдаты в противогазах с оружием преследуют детей, животные мертвы, и весь мир выглядит разрушенным.

Некоторые считают, что на фресках в аэропорту Денвера изображены сцены Судного дня. Не помогает даже мозаика на полу с буквами «Au» и «Ag». Хотя этот намек на золото и серебро уместен — в конце концов, у Колорадо богатая история добычи полезных ископаемых, — некоторые считают, что буквы представляют собой опасный штамм гепатита, который может служить биологическим оружием. Эти два символа в сочетании с пугающей фреской породили теорию заговора о том, что аэропорт может быть центром биологической войны.

В аэропорту Денвера есть несколько туннелей, в том числе для трамвая, курсирующего между залами, и для отказавшей автоматизированной системы доставки багажа. Все это звучит нормально, но в этом багажном туннеле определенно есть что-то странное. Главным образом, то, что он стоил больших денег и никогда не работал.

Система, которая провалилась при первом тестировании и так и не стала лучше, была одной из причин задержки открытия DIA. К 2005 году большая часть залов аэропорта полностью отказалась от этой системы доставки, из-за чего и его раздутая цена, и длительные задержки казались еще большим провалом — или, по крайней мере, действительно странным способом прикрыть строительство туннелей.

Трудно отрицать необычность неофициального талисмана DIA. Массивная статуя лошади, названная «Мустанг» и получившая название «Блюцифер» (от английского blue, «голубой»), уже убила по крайней мере одного человека. При высоте почти 10 метров и весе в четыре тонны (он сделан из стекловолокна) «Мустанг» убил своего создателя.

Художник Луис Хименес умер в 2006 году, когда кусок головы скульптуры отломился и перерезал артерию на его ноге. Статую лошади закончили уже дети художника. Некоторые считают, что «Мустанг» проклят, и что его светящиеся глаза представляют четырех всадников Апокалипсиса (на самом деле таким образом Хименес сделал реверанс своему отцу, у которого был магазин с неоновыми огнями).