Как отличить Boeing от Airbus: 10 простых способов

Если присмотреться, то можно заметить разницу между этими элементами. У Airbus «нос» тупоконечный, плавно-округлый, а у Boeing — острый, более угловатый. В глаза это не бросается, но если задаться целью, то можно приноровиться отличать лайнеры по этому признаку.

Переведя взгляд с «носа» чуть выше, обратите внимание на остекление кабины пилотов. Самолеты Airbus имеют остекление выстроенное в относительно ровную линию, а у Boeing боковые стекла выполнены в виде трапеции и кроме того могут быть дополнительные «брови» — верхние стекла поверх основного остекления на «носу».

Вертикальное хвостовое оперение, оно же форкиль, формой примыкания к фюзеляжу даст возможность понять, кто выпустил этот самолет. Если «хвост» плавно переходит в фюзеляж, то с большой долей вероятности перед вам Airbus, а если форкиль сопровождает характерный излом — можно смело спорить, что это Boeing.

Когда есть возможность оценить самолет сзади, обратите внимание на то, какую форму имеет часть фюзеляжа за хвостом. Там располагается вспомогательная силовая установка, по соплу которой можно определить производителя лайнера. Если сопло округлое и находится за форкилем, то это Airbus. Если сопло как будто обрезано под углом к фюзеляжу, то это самолет Boeing.

Еще один элемент, который позволит определить, на чем вам предстоит лететь. Попадая на борт, обратите внимание, как открываются входные двери — если она сдвигается вдоль фюзеляжа, то вы заходите в Airbus, а если дверь откинута на 180 градусов к кабине пилотов, то вы оказываетесь внутри Boeing.

При взгляде анфас стоит обратить внимание на форму мотогондолы двигателя. Если она круглая, то это Airbus, а если двигатель в нижней своей части имеет приплюснутую форму — это Boeing. С этим признаком связан и второй, но он требует хорошего глазомера: самолеты Boeing имеют меньший дорожный просвет, чем Airbus, что и потребовало особой формы мотогондолы.

Ну а когда самолет уже взлетел, но не набрал достаточную высоту, чтобы скрыться из вида, можно определить производителя борта. Если убранных шасси не видно, они спрятаны в закрытые створками ниши, то это летит Airbus, а если колеса просто «вложены» в фюзеляж и видны снизу — это Boeing.

Речь идет о «подмышках» — месте, где крыло переходит в корпус самолета. У «Боинга» крыло плавно переходит в корпус, в то время как у Airbus можно заметить выступающий обтекатель. В устройстве самолета есть элемент, который помогает воздушному потоку обтекать самолет плавно, не создавая турбулентности и сопротивления. Это и есть обтекатель.

Рассмотрим вишенки на тортах. То есть, законцовки на крыльях. Здесь нужно как следует разобраться, модели каких лет мы сравниваем, ведь конструкторы на месте не топчатся, а модифицируют свои самолеты. Boeing имеют длинные и высокие винглеты, а у аппаратов Airbus они маленькие и аккуратные. Они помогают уменьшить сопротивление воздуха и расход топлива. Их иногда ставят дополнительно даже на старшие версии самолетов, которые выпущены были без законцовок.

Чтобы экономить топливо, придумали новый тип законцовок — «акулий плавник». Сначала такие законцовки появились на Boeing, а потом их поставили и на самолеты Airbus. Теперь сложно понять, какая фирма перед нами, но есть еще одно неочевидное, но существенное различие между этими самолетами.

Если вы долго разглядывали самолет, сидя в зале ожидания вылетов, но так и не смогли определить, Airbus это или Boeing, не отчаивайтесь. Дождитесь, пока летательный аппарат взлетит. Тогда он даст вам знак, в прямом смысле этого слова. Если вы имеете дело с самолетом Airbus, происходит двойной мигающий сигнал с небольшим интервалом. Ну, а если перед вами Boeing — он лишь подмигнет вам на прощание один раз и взлетит в небо.