Какими будут китайские автомобили через 1, 5 и 10 лет: полный улет или упряжки робособак

А вторая – чисто прагматический интерес узнать, какие модели приедут в Россию в ближайшие 5 лет, какие технологические фишки в них будут и насколько они станут лучше, чем то, что мы сейчас можем купить.

Почему меня привлек именно стенд концерна Changan Automobile – дело в том, что это старейший и второй по размерам автопроизводитель КНР. Пусть его массовые модели не самые передовое с точки зрения технологий, если сравнивать, например, с электромобилями Zeekr или Voyah. Но не на Zeekr будут ездить миллионы небогатых водителей. Надо смотреть, что показывают массовые автопроизводители, чтобы понять, каким будет будущее автопрома.

Посетителей на стенд компании заманивает летающий автомобиль EH216-S, разработка стартапа EHang. Это пассажирский беспилотник: человек в кабине только пассажир, а управление полностью автономное.

На стенде крутился робот-гуманоид в компании нескольких робособак: в ближайшие годы должны наладить его серийный выпуск. Начинаю опасаться, что будущее транспорта в китайской модели – это железные люди на упряжках железных псов.

Автомобили тоже будут. Причем вполне традиционные, бензиновые. Так что первый вывод: революционный отказ от ДВС явно подзадержался.

Мы увидели хиты российского рынка, кроссовер Changan CS55 Plus и седан Uni-V, в обновленном дизайне. Еще две представленные модели – Eado и Hunter K50 – нашим незнакомы (пока).

Рядом поблескивает Qiyuan A06 – гибридный аналог Uni-V, поставляемый только на рынок Китая. Есть шансы, что его привезут в Россию.

Теперь подробнее о главной новинке.

Хит 2025 года – новый флагманский кроссовер Q07. Он стал первым автомобилем марки с интегрированным искусственным интеллектом DeepSeek. Другие крутые фишки – технология быстрой зарядки аккумулятора Golden Shield и технология подзарядки на ходу.

Электромобилей на стенде не было. Не потому, что их нет – просто электрические модели концерн продает под марками Deepal и Avatr. Они в Шанхае представлены отдельными стендами.

Главная премьера бренда – шестиместный внедорожник S09. Он огромен, даже больше Toyota Land Cruiser. Это электромобиль с расширенным запасом хода, под его капотом стоит ДВС-генератор, заряжающий батарею. Говорят, что модель выведут на российский рынок, хотя окончательно это не решено.

В салоне самая интересная фишка – 43-дюймовый проекционный дисплей лобового стекла (на все стекло!) от Huawei. Еще у него есть 10-литровый холодильник-обогреватель для напитков и 21-дюймовый экран для задних пассажиров с разрешением 3000 пикселей, убираемый в потолок, а также 18-спикерная аудиосистема.

Еще один плюс модели – супербыстрая зарядка. Если мощность зарядной станции позволяет, 800-вольтовый аккумулятор добавит 300 км запаса хода за 10 минут.

«Шестерка» стала новинкой бренда на Auto Shanghai 2025, и ее тоже выведут на российский рынок в 2026 году. По сути, это тот же автомобиль, что и кроссовер Avatr 07, который в России уже продается – та же база, те же шасси и трансмиссия – но в легковом кузове.

Модель существует в чисто электрической и бензоэлектрической версиях. Активный воздухозаборник закрывается, когда ДВС не работает, снижая лобовое сопротивление и экономя топливо. В списках опций камеры вместо боковых зеркал, лидар на крыше для автономного вождения 3 уровня и пневматическая подвеска.

В салоне – 35-дюймовый горизонтальный дисплей, логически разделенный на два экрана с операционной системой от Huawei и необычный шестиугольный руль. А еще Avatr 06 получил систему ионизации воздуха с увлажнением кожи лица и удалением статического заряда.

Рядом с новыми серийными моделями концерн показывал перспективные разработки – всего 88 технологий. В этом списке, например, есть электромагнитная активная подвеска, шасси с возможностью разворота на месте и автономное вождение.

Самая ожидаемая технология – твердотельные аккумуляторы Golgen Shield 5C. Такие батареи смогут заряжаться от 30% до 80% всего за 10 минут и служить долгие годы без деградации.

...русский чешет тыкву. Как на сложности реагируют китайцы, сложно сказать. Наверное, начинают упорнее работать, стараясь не показать виду, что что-то идет не так.

А у китайцев с новыми разработками не все гладко. Достаточно сказать, что в этом году компания не взяла ни одного приза на китайском конкурсе «Автомобиль года».

В 2017 году она пообещала, что в 2025-м прекратит выпускать автомобили на чисто бензиновой тяге. Мы видим, что планы отсрочились: бензососы остаются и ведется работа над их дальнейшим совершенствованием.

Это понятно, ведь развивать одновременно большой ворох технологий – задача титаническая: только в умной подвеске GI-Drive 2.0 заложено 293 собственных патента.

Часть сил по-прежнему приходится тратить на устранение хронических болезней китайского автопрома вроде низкого качества. Даже в китайских рейтингах надежности компания котируется не слишком высоко, 19 место в топ-20.

Китайские компании в целом очень сильны своей способностью к кооперации – наверное, именно в этом главная причина их стремительного развития, которое мы наблюдали своими глазами в последние четверть века.

Changan познал выгоды альянсов еще в 1984 году. Переходя с военной продукции на гражданскую, он взял в партнеры Suzuki, чтобы наладить выпуск микроавтобуса и небольшого грузовика. За ним последовали совместные предприятия с Ford и Mazda, а затем чисто китайские альянсы. Huawei недавно передал свои технологии умных автомобилей в созданное двумя компаниями совместное предприятие. А то, что у него теперь есть свой завод по производству аккумуляторов для электромобилей – это благодаря помощи концерна CATL.

В этих альянсах автопроизводитель берет на себя роль разработчика автомобильной части – шасси, трансмиссий, систем управления, – а также систем комфорта в салоне и экономии энергии. Он же предоставляет производственные мощности.

Надеюсь, вы получили представление о том, что нас ждет на горизонте ближайших десяти лет. Никто не скажет точно, какие технологии, над которыми сейчас идет работа, в обозримый срок появятся в серийных автомобилях – и появятся ли. Есть ли у вас собственный прогноз на их развитие? Оставьте комментарий, нам будет интересно узнать ваше мнение.

Или поделитесь тем, какие из этих систем вы больше всего хотите увидеть в России. Напишите в комментарии или отправьте письмо в редакцию, и мы при возможности передадим ваши пожелания в штаб-квартиры китайских автоконцернов.