Чтобы обеспечивать непрерывную связь с космическими аппаратами, на поверхности Земли нужно развертывать сеть наземных станций связи. В Советском Союзе такие станции были развернуты по всей территории страны и в море: для этого Академия наук держала флот судов Службы космических исследований отдела морских экспедиционных работ (СКИ ОМЭР АН СССР).
Космические ледоколы под прикрытием: как работал флот плавучих ЦУПов СССР
Чтобы обеспечивать связь с космическими аппаратами во всех частях Земли, Советский Союз держал многочисленную эскадру специальных судов. О некоторых из них мы недавно рассказывали. Сегодня – история последних и самых совершенных кораблей этого флота.
Mischail — Wikipedia
Интрига в том, что СКИ ОЭМР была не более чем легендой. В реальности, эти суда принадлежали Минобороны СССР как «отдельные морские командно-измерительные комплексы» – и каждый получал свой номер.
Снимок НИС «Космонавт Георгий Добровольский», сделанный с самолета ВМС США.
За историю советской космической программы сменилось несколько поколений этих кораблей. Первые из них были примитивными переделками торговых судов. В начале 1970-х им на смену пришли суда специальной постройки, включая огромные и красивые корабли, такие как «Космонавт Юрий Гагарин» и «Космонавт Владимир Комаров».
Их дорогостоящая аппаратура стремительно устаревала в годы холодной войны. Уже во второй половине того десятилетия корабельным конструкторам поручили разработку следующих судов, которые должны были получить еще более совершенную научную аппаратуру.
Антенна комплекса телеметрии СМ-244 «Ромашка» на борту «Космонавт Виктор Пацаев».
Эта четверка по документации проходила как научно-исследовательские суда (НИС) проекта 1929. Оборонка дала им свое название «Селена-М». Названия они все получили в честь погибших советских космонавтов: «Космонавт Владислав Волков», «Космонавт Павел Беляев», НИС «Космонавт Георгий Добровольский» и замыкал серию «Космонавт Виктор Пацаев».
Ледоколы с «тарелками» на палубе
По сравнению с теми же «Гагариным» и «Комаровым», их преемники выглядели невзрачно. Базой для них послужили суда-лесовозы ледокольного типа проекта 596. Решая задачу связи, космические НИСы порой заплывали и в полярные воды.
«Космонавт Георгий Добровольский»
«Космонавт Юрий Гагарин»
Для постройки научного судна брался готовый лесовоз. С него срезалась надстройка и устанавливалась новая, полностью переделывалось внутреннее убранство. Сохранялся лишь корпус и двигательная установка.
На эти суда устанавливалась самая совершенная экспедиционная аппаратура – более компактная, чем раньше (сравните размер антенн «Гагарина» и «Пацаева»), использующая продвинутую вычислительную технику. Перечислять набор аппаратуры не буду: если знатоки радиоэлектроники хотят с ним ознакомиться, зайдите на страницу «Википедии», посвященную НИС «Космонавт Георгий Добровольский».
От «Венеры» до «Бурана»
Начиная с конца 1970-х, эти суда начали ходить в долгие экспедиции, сменяя друг друга и работая в разных океанах. Каждое прошло путь, в десятки раз превышающий окружность земного шара.
Задачи у них были разнообразные, от рутинной связи с ЦУП до контроля включения разгонных ступеней ракет, когда проходили запуски аппаратов на высокие орбиты, в том числе спутники ГЛОНАСС первого поколения (в те годы это был проект «Ураган»).
Единственный полет «Бурана» поддерживало с воды НИС «Космонавт Георгий Добровольский».
От названий программ, в которых они участвовали, дух захватывает. Через них связывались с землей космонавты на борту орбитальной станции «Салют» и позже «Мир».
Они также работали со спутниками двойного назначения «Молния» и «Экран»: они транслировали программы советского телевидения, а параллельно использовались для правительственной связи. Обеспечивали связь с межпланетными станциями «Венера» и спутниками «Око» системы обнаружения запусков баллистических ракет США.
Даже рейсы по космической программе «Беспилотного орбитального ракетоплана» и единственный полет «Бурана» они поддерживали с воды.
Все эти суда были списаны в 1990-е годы и разобраны на металл уже в нулевые. Оставили лишь «Виктор Пацаев»: он стоит в наши дни у причала Музея Мирового океана в Калининграде – единственный доживший до наших дней корабль космического флота СССР.