Зимняя резина, в отличие от летней, мягче, сохраняет эластичность при низких температурах, а также обладает большим количеством ламелей и более глубокими канавками, что обеспечивает лучшее сцепление на льду и снегу. Именно поэтому так важно менять шины на многих транспортных средствах.
Секреты авиации: меняют ли резину у самолетов в зависимости от времени года
Все автолюбители знают, что с наступлением холодов и риском появления гололеда летнюю резину следует менять на зимнюю, а как только тепло возвращается, ее можно менять обратно. А что насчет самолетов? Ведь они тоже подвергаются воздействию различных погодных условий...
Unsplash
Авиация — это сфера, где каждая мелочь имеет значение, и любые риски минимизируются до предела. Так что же происходит с колесами самолетов в зимний период?
Многих, но не всех. Самолеты не нуждаются в этой процедуре — их резина всесезонная.
Как готовят самолеты к зимнему сезону
Причина, по которой самолетам не меняют летнюю резину на зимнюю, довольно проста: их колеса используются исключительно для взлета и посадки, а основное движение в воздухе осуществляется за счет крыльев и двигателей. Для успешного проведения этих процедур пилоту крайне необходимо соблюдать скоростной режим, который определяется множеством факторов, включая вес самолета, длину взлетно-посадочной полосы, погоду и так далее. Если бы на шасси были шипованные шины с глубокими протекторами, управлять самолетом было бы невозможно.
Шипованная резина увеличивает сопротивление качению, что снижает эффективность торможения и увеличивает нагрузку на тормозную систему. А глубокие протекторы могут увеличить вес колес, что также нежелательно, учитывая строгие требования к весовым характеристикам авиатехники. В общем, использовать зимнюю резину в авиации совсем нецелесообразно.
Тем не менее, подготовка самолетов к зимнему сезону включает ряд других важных процедур. Во-первых, сотрудники аэропорта круглосуточно следят за состоянием взлетно-посадочных полос, оперативно очищая их от льда и снега при помощи специальных машин.
Во-вторых, сами воздушные суда обрабатываются специальными растворами — антиобледенителями, чтобы предотвратить образование льда на крыльях, фюзеляже и других поверхностях самолета и не нарушать его аэродинамические свойства.
В-третьих, с наступлением холодов самолеты начинают заправлять другим топливом — с добавлением специальных противоводокристаллизационных присадок. Обычно топливо для самолетов содержит примеси воды, которые могут замерзнуть при низких температурах, и эти добавки предотвращают образование кристаллов и обеспечивают бесперебойную подачу горючего в двигатель.
Кроме того, перед самим вылетом проводится ряд обязательных процедур: прогрев двигателей, осмотр шасси, детальный анализ метеорологической обстановки вдоль маршрута полета, дополнительная проверка на наличие снега и льда на всех поверхностях самолета и так далее. Каждая из этих процедур направлена на обеспечение максимальной безопасности пассажиров и экипажа.