«Да какой он новый!» Почему лайнер Ил-96 так похож на старый Ил-86 — но это обман зрения

Интересно, что когда работа над новым авиалайнером в КБ Ильюшина только начиналась, он носил индекс Ил-86Д, так что конструкторы действительно задумывали его как глубокую модернизацию предшественника. Но работа шла и изменений накопилось столько, что стало логично присвоить самолету новый индекс.

Впрочем, мы этого ничего не знали. В 1988 году практически никакой информации ни о самом самолете, ни об истории его разработки наружу не выходило, и такие мысли для советских мальчишек были простительны.

С тех пор значительная часть информации о нем опубликована, и теперь я с удовольствием вместе с вами разберусь, почему в свое время конструкторы КБ Ильюшина решили назвать Ил-96 новым самолетом, а не модернизированной версией предшественника.

Разработку Ил-96 начинали в семидесятые годы. Он должен был заменить устаревший дальнемагистральный самолет Ил-62. Новый лайнер должен был стать больше и вместительнее, поэтому в качестве основы для него взяли широкофюзеляжный Ил-86, на тот момент еще свежий самолет. «Восемьдесят шестой» летал на линиях средней дальности, а конструкторы хотели, сохранив его вместимость, увеличить размер крыла, поставить более экономичные и мощные двигатели и таким образом добиться увеличения дальности.

Фюзеляж разработали тоже по образу и подобию Ил-86, и даже диаметр у старого и нового самолета оказался одинаковым – 6,08 м. Однако для Ил-96 его конструкцию глубоко переработали: корпус стал легче и прочнее, менее подверженным усталостным трещинам и даже более аэродинамически «гладким».

Исходный план провалился из-за неудачи с новыми двигателями НК-86, которые разрабатывали на Куйбышевском моторном заводе. В конце концов на них махнули рукой и перевели проект на другую перспективную разработку, пермские ПС-90. Тяга двигателей-заменителей была примерно на 10% меньше, поэтому самолет пришлось укоротить, чтобы уменьшить взлетную массу.

Кроме других двигателей, Ил-96 получил совершенно новое крыло, размах которого увеличился на целых 12 метров. Оно имеет уменьшенную стреловидность, впервые получило суперкритический профиль и отгибающиеся вверх законцовки на концах плоскостей.

Горизонтальный стабилизатор оставили почти без изменений, а вот вертикальный киль удлинили на полтора метра для повышения курсовой устойчивости. В отличие от предшественника, Ил-96 может продолжать полет даже при отказе двух двигателей с одной стороны.

Полностью новой стала и авионика. Появились цифровые дисплеи в кабине, электронная система пилотирования. Если у Ил-86 экипаж состоял из четырех человек, то Ил-96 стал первым «Илом», которым в штатном режиме управляли три человека.

Так что «девяносто шестой» только неопытному глазу покажется полной копией Ил-86.

По материалам «Википедии».