4 секрета живучести Embraer E-Jet: как хорошая работа конструкторов спасает жизни
Опубликованные недавно записи черных ящиков показывают, что в воздухе у самолета отказала гидравлика и вышли из строя закрылки и элероны, причем закрылки с правой и левой стороны застыли под несколько разным углом. Получили повреждения также электроприводы хвостового оперения и один из двух двигателей.
С такими ограничениями, пилоты все же смогли долго удерживать самолет в воздухе и совершить две попытки захода на ВПП в Актау. К сожалению, они были неудачны, однако при крушении хвостовая часть фюзеляжа сохранила целостность.
Объясняя эти события, комиссия отметила исключительно грамотную работу двух пилотов. Тем временем, редакция Techinsider решила больше узнать о самолете, которым они управляли. Возможно, второй причиной, смягчившей последствия крушения, стала его высокая живучесть – такой вывод напрашивается из истории его эксплуатации.
4 причины живучести E-Jet
Азербайджанский лайнер принадлежал к семейству E-Jet бразильского авиаконцерна Embraer. Самолеты этого типа летают с 2004 года и за два десятилетия сложили репутацию надежных и безопасных. По ряду источников, их высокие качества основываются на применение четырех принципов при разработке.
Управление Fly-by-Wire
Хотя в кабине пилотов стоят физические штурвалы, команды с них поступают по проводам на бортовой компьютер, а тот включает приводы органов управления на крыльях и хвостовом оперении.
Эта система снижает утомляемость пилотов, уменьшая риск ошибок. Компьютер еще и контролирует действия пилотов, пресекая заведомо неверные действия – например, не дает увеличить угол атаки выше критического, чтобы избежать срыва в штопор. В нескольких случаях турбулентности и жестких посадок fly-by-wire помогла сохранить управляемость и избежать тяжелой аварии.
Дублирование систем
Конструкторы E-Jet много внимания уделили дублированию важных систем – гидравлики, органов управления и авионики.
В одном случае отказа гидравлической системы самолет смог безопасно приземлиться без жертв среди пассажиров.
Современная авионика
В том числе, управляющие электронные системы отслеживают рельеф местности и автоматически отслеживают воздушный трафик в окрестности (системы TAWS и TCAS), дублируя живых диспетчеров.
Был как минимум один случай, когда TCAS не позволила авиалайнеру E-Jet зайти на посадку на полосу, по которой разгонялся другой самолет.
Высокая прочность
Физическая прочность фюзеляжа – это последний барьер безопасности, спасающий людей в салоне при жесткой посадке или отказе шасси.
Происшествия с самолетами семейства E-Jet
Даже с самыми безопасными самолетами время от времени случаются ЧП. Разница в том, что причинами происшествий с такими машинами чаще всего оказывается человеческий фактор, а их последствия менее тяжелые, чем в среднем.
Из мировых СМИ мы знаем о восьми серьезных авариях, в которые довелось попадать семейству E-Jet до крушения азербайджанского E190. В трех из них самолеты были полностью разрушены и случились человеческие жертвы.
Лишь в одном из них причиной стала недоработка производителя. В 2018 году лайнер Air Astana в полете потерял управляемость, перевернулся и ушел в крутое пике: к счастью, пилота удалось восстановить контроль над ним. Расследование показало, что электрические кабели приводов элеронов были неправильно подключены: комиссия сделала вывод, что причиной стали неточные описания в инструкциях для наземных техников.