Речные «Боинги»: как работали советские крылатые теплоходы «Спутник» и «Вихрь»
![Речные «Боинги»: как работали советские крылатые теплоходы «Спутник» и «Вихрь» Речные «Боинги»: как работали советские крылатые теплоходы «Спутник» и «Вихрь»](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/2db/2db66df095b983b3936f9e7694ccfa2d_ce_675x450x13x0_cropped_510x340.webp)
Те, кто жил в СССР, с ностальгией вспоминают судно на подводных крыльях «Метеор» и его морскую версию «Комета», ходившую на черноморских линиях, соединявших морские курорты. А вот «Спутник» и «Вихрь» знают только энтузиасты, хотя это более примечательные суда.
Все четыре судна разработаны конструкторами завода «Красное Сормово» под руководством Ростислава Алексеева. Поражает уже то, с какой скоростью алексеевцы создавали свои суда. В 1957 году появилось первое сормовское СПК – «Ракета». Уже в 1959-м на воду спустили первый «Метеор», а «Спутник» – еще двумя годами позже.
![«Спутник» теплоход Спутник](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/5d2/5d296bbea9b02e4496e7bed0c691712a_cropped_510x316.webp)
Речной «Джамбо»
Каждое следующее было крупнее и мощнее предыдущего. Если в «Ракете» было до 66 мест в единственном салоне, то в «Метеоре», в зависимости от уровня комфорта, вплоть до 123 кресел, размещенных в трех салонах.
«Спутник» стал настоящим великаном – 300 мест, самым большим в мире на момент постройки. По водоизмещению (116 т) он тоже в два с лишним раза превосходил «Метеоры».
![СПК «Метеор» СПК «Метеор» Петергоф](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/0ae/0ae51911d75c1ea1676b89348146db65_cropped_510x340.webp)
Как на летном поле «Домодедово» четырехмоторные авиалайнеры выделяются в толпе менее крупных двухмоторников, так и «Спутник» отличался двигательной установкой из 4 судовых дизелей общей мощностью 4800 л. с., против метеоровских 1600-2200 сил.
В авиации существует понятие широкофюзеляжных самолетов – от узкофюзеляжных их отличает наличие двух или трех проходов между креслами в салоне. Нечто подобное было и «Спутнике». Из-за большой ширины корпуса между креслами всех трех салонов было по два прохода. У «Ракеты» проход был один, по центру, а у «Метеора» два прохода было только в центральном салоне. В огромном корпусе «Спутника» нашлось даже место для мини-ресторана.
![Схема пассажирской палубы «Вихря» Схема пассажирской палубы «Вихря» иллюстрация](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/366/366d0b3eaf3d3c83fe0f5a245cf0b8a7_cropped_510x178.webp)
Наверняка в его конструкции, учитывая большие размеры, были свои интересные особенности. Например, 4 гребных винта разместили на этот раз не под кормовыми крыльями, а перед ними. К сожалению, других технических сведений не сохранилось.
Как работали «Спутник» и «Вихрь»
Через год после «Спутника» завод «Красное Сормово» спустил на воду его брата-близнеца «Вихрь» – морскую версию, дооснащенную с учетом требований морского регистра.
![«Вихрь» в одесском порту «Вихрь» в одесском порту фото](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/267/267270d7eccc5afe2cfce004e486ff03_cropped_510x337.webp)
Оба корабля должны были делать ту же работу, которую в авиакомпаниях выполняют широкофюзеляжные авиалайнеры, работая на самых загруженных линиях. «Спутник» начал работать на речной линии Горький-Тольятти, а его морской собрат мотался между Одессой и Херсоном с заходом в Очаков, делая по 1-2 рейса в день, в зависимости от количества пассажиров.
В то время на большинстве черноморских лиинй продолжали работать в основном тихоходные водоизмещающие теплоходы, и «Вихрь» среди них был своеобразным экспрессом. От Одессы до Херсона он добирался примерно за 2,5 часа.
Что пошло не так
Boeing 747 оказался удачным самолетом, его выпускали более полувека в больших количествах. Судьба алексеевских «водных боингов» не сложилась.
«Спутнику» совсем не повезло. В 1965-м его перевели на линию Казань-Куйбышев (сейчас Самара) под предлогом, что в верховьях Волги ходить ему мешала большая осадка. А там он проходил всего несколько месяцев. В одном из рейсов корабль «словил» топляк и пробил днище. Корабль остался на плаву и никто из людей не пострадал – система двухотсечной непотопляемости сработала как надо. Однако один из двигателей разрушился, а покупать новый речное пароходство сочло нерентабельным.
Судно хотели разрезать на металл, однако передумали и поставили на постамент в Тольятти. Позже в его корпусе произошел пожар, а в 2018 году вандалы разрезали его на металл.
![«Спутник» на постаменте в Тольятти «Спутник» на постаменте в Тольятти фото](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/931/931348175feeccd25abe3ec99ecffaa4_cropped_510x340.webp)
«Вихрь» же работал вплоть до конца 1970-х, но так и остался единственным СПК-гигантом в стае «Комет», на его фоне казавшихся малышами. За свою жизнь он успел поучаствовать в необычном эксперименте по налаживанию прямой скоростной линии Одесса-Севастополь.
Затем он несколько лет простоял у стенки одного из корабельных заводов, а предположительно в 1986 году был разрезан на металл.
Почему «Метеоры» и «Кометы» делали крупной серией, а «Вихрь» и «Спутник» так и остались опытными кораблями? Есть мнение, что конструкторам не удалось до конца решить проблему шумности и вибрации. Считают также, что оба корабля оказались довольно прожорливыми по топливу и их рейсы не окупались продажей билетов.
Считается, что опыт их постройки был учтен, когда уже на закате эры СССР создавались крылатые корабли типов «Тайфун» и «Циклон». Так что сами корабли ушли, но остался опыт у конструкторов и ностальгические воспоминания у пассажиров, которым довелось путешествовать этими водными экспрессами.