Hyperloop 19 века: как работало удивительное пневматическое метро Альфреда Бича
![Hyperloop 19 века: как работало удивительное пневматическое метро Альфреда Бича Hyperloop 19 века: как работало удивительное пневматическое метро Альфреда Бича](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/09a/09ac8f627dfecb25dea9fc011ce52058_ce_800x534x0x88_cropped_510x340.webp)
Вы вряд ли даже слышали это имя. Между тем, это был занимательный субъект. Достаточно сказать, что молодой Томас Эдисон зачитывался журналом для изобретателей, который издавало патентное бюро, в котором Бич работал младшим партнером. Однажды Эдисон зашел к нему в офис, чтобы показать одно из своих изобретений, и Бич помог ему правильно оформить патентную заявку.
![Альфред Эли Бич Альфред Эли Бич портрет](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/9d3/9d3b50f85119d7a0ce8f5fe05eff4a1e_cropped_510x779.webp)
Бич был членом богатой и технически прогрессивной семьи, члены которой работали на руководящих должностях в железнодорожных компаниях и банках, издавали газеты и вводили движение трамваев. Сам Альфред Бич был патентным поверенным не только для Эдисона, но и для Александра Белла и Корнелиуса Вандербильта.
Первое метро Нью-Йорка создавалось тайком от властей
Бич не только оформлял патенты для других, но и сам постоянно придумывал интересные идеи – например, он первым предложил пишущую машинку для слепых. Другой его перспективной затеей стало пневматическое метро для Нью-Йорка.
![Пневматическая транзитная система Бича Пневматическая транзитная система Бича](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/7ff/7ff57fa86b3b0b40ae0aab9e53c79005_cropped_510x242.webp)
На выставке Американского института в 1867 г. Бич показал масштабный прототип и предложил на собственные средства создать линию длиной 8 км, которая начиналась под зданием Rogers Peet и вела к Центральному парку.
Однако один из самых влиятельных городских политиков, Уильям Твид, носивший красноречивое прозвище «Босс», встал в оппозицию к Бичу. Тогда изобретатель пошел на хитрость: получил разрешение на два тоннеля малого диаметра для пневмопочты, а вместо них стал копать тоннель для подземки.
Позже создатель метро все же получил разрешение и смог продолжить работу легально.
За 150 лет до Hyperloop
В 1869 г. рабочие сделали первый участок тоннеля длиной 90 м. Открылась одна станция с единственным вагоном, и Пневматическая транзитная система – так создатель окрестил свой проект – стала принимать посетителей.
![Пневматическая транзитная система Бича, вагон Пневматическая транзитная система Бича, вагон](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/dbe/dbe83acfc71fbce72ceb402e66e2970d_cropped_510x524.webp)
Созданный Бичем вид транспорта чем-то напоминает знаменитый проект Hyperloop. Как и в проекте Илона Маска, вагон 19 века имел цилиндрическую форму, а важную роль в его работе играла пневматика. Когда пассажиры занимали места, включался компрессор, накачивавший воздух в тоннель, и давление толкало вагон вперед. Когда вагон доезжал до конца тоннеля, компрессор пускали в обратную сторону и он начинал выкачивать воздух – соответственно, разрежение увлекало вагон назад.
Горожанам пневмометро понравилось...
Билет на демонстрационный рейс стоил 25 центов. За первые 2 недели желающих его опробовать набралось 11 тысяч, а за первый год работы Бич продал 400 тысяч билетов.
Примечательно, что изобретатель вложил в строительство подземки $350 тысяч из своего кармана, но не пытался вернуть их – все деньги от продажи билетов пошли на благотворительность.
![Пневматическая транзитная система Бича, станция Пневматическая транзитная система Бича, станция](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/b75/b7515280d077a813eb874967b3c74aa6_cropped_510x327.webp)
... но мэрия упустила время
Хотя нью-йоркцы приняли новый вид транспорта на ура, его создатель не смог найти полную поддержку в городском совете. 4 года он добивался получения разрешения на строительство полномасштабной линии, а когда наконец получил его, благоприятное время ушло – в стране начался очередной финансовый кризис. Демонстрационные поездки прекратились, и тоннель с вагоном впал в забвение до 1912 года, когда его обнаружили рабочие строительной компании.
![](/_nuxt/img/popmech_824adcf.png)
![Пневматическая транзитная метро Альфреда Бича Пневматическая транзитная метро Альфреда Бича](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/f04/f04a0061ba7d5b8c3da314a938247db8_cropped_510x398.webp)
Обычное метро в Нью-Йорке появилось лишь в 1904 году – почти на 40 лет позже, чем метро Лондона, старейшее в мире, и на 7 лет позже первого метро в США, открытого в Бостоне.
Легенда о заброшенном тоннеле жива
В наши дни катакомберы Нью-Йорка верят, что под городом остался старый тоннель, оставшийся от пневматической транзитной системы Бича, и надеются однажды его отыскать.