Они связались с его создателем Грегом Шерроу и услышали удивительную историю. Шерроу, выпускник Музыкального колледжа Беркли, изначально хотел создать бесшумный дрон для видеосъемки на концертах живой музыки. Главный источник шума – пропеллеры, а в самих пропеллерах сильнее всего шумят внешние концы лопастей.
«Вам место в галерее, а не в воде»: вот что получается, если музыкант конструирует корабельный винт
Музыкальный продюсер хотел использовать квадрокоптеры в концертных залах, но ему мешала их шумность. Он решил собственноручно исправить проблему, а в результате его вынесло вообще в другую сферу деятельности.
Sharrow Marine
Гребной винт Sharrow CX больше похож на скульптуру в стиле параметризма, чем на собственно гребной винт – этим он привлек внимание наших коллег из Fast Company.
Вот Шерроу и решил избавиться от этой части... загнув лопасти так, чтобы их внешние края снова соединялись со ступицей.
От дронов к яхтам
Изобретатель решил, что экспериментировать ему будет проще в водной среде, чем в воздухе, потому что вода плотнее. В итоге он с удивлением обнаружил, что созданные им образцы винтов работают лучше, чем классические гребные винты. Шерроу на время забыл о музыке, основал компанию Sharrow Marine и сосредоточился на продвижении винтов собственной конструкции среди яхтсменов и владельцев катеров.
По утверждению создателя, его гребной винт Sharrow дает тягу на 30% больше по сравнению с обычным винтом, а шумит на 80% меньше. Кроме того, он уменьшает вибрацию и улучшает управляемость, сокращает износ двигателя и трансмиссии.
Единственная загвоздка – как делать и полировать столь сложную форму из нержавеющей стали в массовом производстве. «Каждый винт делается на заказ, – сказал Шерроу. – Тут не получится просто прийти в магазин и выбрать наиболее подходящий из стоящих на полке». Он утверждает, что сейчас фирма завалена невыполненными заказами, но надеется в будущем решить проблему технологичности.
