Его агрегат, созданный более 300 лет назад, работал, но имел непрактично низкий КПД.
Что на самом деле придумал «изобретатель паровой машины» Джеймс Уатт
Если простому человеку задать вопрос об авторе парового двигателя, 9 из 10 человек сразу вспомнят этого шотландского инженера. И ошибутся. Настоящим изобретением Уатта мы пользуемся, не зная, кто его настоящий автор.
РЖД
Настоящим изобретателем паровой машины считается Томас Ньюкомен.
Почему тогда в нашем сознании создание парового двигателя так крепко связано с именем Уатта? Дело в том, что талантливый шотландский инженер нашел способ довести до ума конструкцию Ньюкомена. В исходном варианте цилиндр в начале каждого цикла разогревали, чтобы пар расширился, а в конце остужали, обдавая струей воды, чтобы охладить. Представьте себе, сколько времени уходило на один оборот машины и сколько энергии на это расходовалось.
Уатт начал эксперименты с паровой машиной Ньюкомена более полувека спустя и после нескольких лет проб и ошибок догадался добавить отдельный конденсатор: в конце рабочего цикла пар через клапан выходил из рабочего цилиндра в цилиндр конденсатора, что значительно повышало эффективность двигателя в целом.
Как правильно продать двигатель
Именно Уатт наладил впервые в мире выпуск паровых машин. В отличие от Ньюкомена, шотландец был еще и коммерсантом и понимал, что ему необходимо найти способ правильно подать инновационный продукт.
Он рассчитал, какую мощность может выработать за определенное время одна лошадь, работающая на мельнице, и назвал эту цифру «лошадиной силой».
Многие ученые сегодня считают, что оценка Уаттом мощности лошади была завышена.
Используя эту единицу измерения, он затем придумал единицу измерения, показывающую, сколько лошадей может заменить один из его двигателей. Рекламная уловка сработала, а сам термин прижился: мы и сегодня меряем мощность двигателей в «лошадиных силах».
Двигатель Уатта, построенный в 1832 году, украшает холл Высшей технической школы промышленных инженеров в Мадриде.
Ватт Уатта
В солидных инженерных и научных кругах использовать лошадиные силы не принято. Вместо этого, введена стандартная единица мощности, численно равная одному джоулю в секунду. А называется она... ватт, в честь того самого Джеймса Уатта.
Странно история порой складывается, не правда ли?