Почему авиалайнеры лают и воют: вот откуда идет странный звук
![Почему авиалайнеры лают и воют: вот откуда идет странный звук Почему авиалайнеры лают и воют: вот откуда идет странный звук](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/6a9/6a91391c60c2edbe84d96b3b155a1a2e_ce_1350x900x125x0_cropped_510x340.webp)
Не зная, как работает самолет, можно легко вообразить что это двигатель пытается запуститься и никак не подхватывает. Стюардессы редко удосуживаются объяснить, что происходит, оставляя более спокойных пассажиров в недоумении, а нервных в состоянии, близком к панике.
Спокойно, это всего лишь гидравлика
Лающее устройство называется блоком передачи мощности (БПМ). Его задача – обеспечивать достаточное гидравлическое давление в системах лайнера в ситуации, когда работает только один двигатель.
У самолета две независимые гидравлические системы, каждую из них питает свой двигатель, поэтому, если один из двигателей не работает, то одна половина остается без источника питания. Вот тут-то и подключается БПМ, помогая левому двигателю питать правый контур, а правому – левый.
Когда давление падает ниже определенного уровня, БПМ активируется, компенсирует недостаток и снова выключается. До взлета это может повториться несколько раз. Затем пилоты включают двигатель и запускается самодиагностика, еще раз включая БПМ.
Какое устройство воет
Еще один шум, характерный для моделей Airbus – пронзительный, продолжительный вой, раздающийся перед тем, как самолет тронется с места, и сразу после остановки в конце рейса.
![Так звучит электронасос, питающий гидравлический привод грузового люка. грузовой люк Airbus](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/51c/51ca11dfb3ccd2532d5c0e50f064d824_cropped_510x325.webp)
Почему шумят только «Аэробусы»
Гидравлика, включая БПМ и насосы, есть и на лайнерах других производителей, включая Boeing и наш «Сухой Суперджет-100». Однако устроены они несколько иначе, поэтому не троллят пассажиров, завывая и гавкая.