Как работает устройство контроля схода подвижного состава

Хитрая технология: как железнодорожники узнают, что колеса сошли с рельс

Если в длинном составе одна или две колесные пары сошли с рельс, машинист этого не почувствует. Поэтому для контроля придумали особый девайс — угадайте, какой именно из тех, что попадались вам на глаза.

Если в длинном составе одна или две пары колес сошли с рельс, машинист этого не почувствует.

Скача по шпалам, эти злосчастные колеса способны натворить массу разрушений.

Чтобы как можно быстрее выявить такие колеса, железнодорожные инженеры разработали так называемое устройство контроля схода подвижного состава (УКСПС).

Устройство контроля схода подвижного состава.

Движение 24

По металлическим планкам, установленным рядом с рельсами, протекает слабый электрический ток. Сошедшие с рельс колеса неизбежно разрушат планку. Ток прекратится, это зафиксирует управляющая автоматика и поезд получит команду на экстренное торможение.

Как контролируют нижний габарит

Иногда случается, что с вагона или локомотива ниже рельсов свисает какой-то предмет. Это может быть часть плохо закрепленного груза, оторвавшийся шланг или что-то другое. Тоже неприятная ситуация, чреватая материальными разрушениями.

В такой ситуации УКСПС также подаст сигнал тревоги.

А что было до появления автоматики?

Еще до широкой автоматизации железных дорог использовалось другое решение. Перед железнодорожными переездами и в других ключевых местах между рельсами монтировали черно-белые полосатые брусья - планки нижнего габарита. Около них дежурил сотрудник, следивший, не повреждает ли поезд планку.