В России придумали, как защитить корабли и морскую инфраструктуру от ржавчины
Насосы, винты, лебедки, задвижки и прочие механизмы, которые используются в морской отрасли, судостроении и обустройстве прибрежной инфраструктуры, сильно подвержены износу при постоянном контакте с соленой водой. Многие подобные детали изготавливают из коррозионно-стойких сталей, содержащих в составе, помимо железа, хром, никель или молибден.
Однако у такой защиты есть и обратная сторона — коррозионную стойкость обеспечивает очень тонкая нанометровая пленка на поверхности деталей, которая формируется самостоятельно подобно пленке оксида алюминия на изделиях из алюминия. Она изнашивается, если деталь оказывается в условиях трения. Поэтому необходимо защитить ее и вместе с этим повысить твердость поверхностного слоя.
Для этого российские ученые создали специальное покрытие, которое способно защитить пленку: оно не только обеспечивает крепкое сцепление с деталью, но и обладает высокой прочностью. Об этом сообщает пресс-служба Российского научного фонда (РНФ).
Покрытие представляет собой осыпь из тантал-циркониевых карбидов, закрепленных в металлическом слое. Когда трение отсутствует, карбидные частицы практически не влияют на коррозионную стойкость, а когда оно есть – механически защищают пленку. Такое покрытие может использоваться для увеличения долговечности насосов для перекачки воды путем защиты вала турбины от коррозии. Для нанесения защитного покрытия используется метод электроискрового легирования, когда под воздействие электрических зарядов карбиды «встраиваются» в сталь.
В будущем исследователи планируют придать покрытию водоотталкивающие свойства и предотвратить контакт стальных поверхностей с агрессивной средой. Это может решить проблему обрастания оборудования морским льдом в северных широтах.
Новое вещество хорошо защищает антикоррозийное покрытие от морской соли и механического воздействия