Из глубины: что снимает российская подводная суперкамера

Эта камера должна была стоять где-нибудь на перекрестке и наблюдать за толпой, но ее судьба сложилась иначе: в ее объективе уже второй год только морские звезды, водоросли и неровности морского дна. Ее поместили в герметичный корпус и закрепили на спускаемой с борта раме инженеры Центра Морских исследований МГУ, и теперь аппарат помогает изучать российские моря.
Из глубины: что снимает российская подводная суперкамера

Его так и не назвали «красиво» – в документах он значится как подводный аппаратный комплекс, поэтому для своих он просто ПАК. Букву «А» в аббревиатуре иногда расшифровывают и как «автономный». «Он когда-нибудь станет подводным дроном?» – спрашиваю я; ответ: «Может, но не станет». В принципе, его и сейчас можно поместить в красивый, похожий на рыбу корпус, поставить винты, увеличить аккумулятор – отпустить в автономное плавание, но в Центре морских исследований МГУ им. Ломоносова (ЦМИ МГУ) меня уверяют, что делать это незачем: «Главное – это модульность. Сегодня нам нужно измерить соленость воды, завтра – взять пробы со дна; сегодня мы записываем видео и следим за состоянием подводной трубы, завтра изучаем рельеф. На ПАК можно добавить любой прибор, а самостоятельность подводному аппарату не так уж нужна: люди, управляющие дроном, все равно будут вынуждены выходить в море».

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Сергей Назаренко

Должность: главный инженер

Задача: разработка аппаратуры и программного обеспечения

Образование: МАИ; Московский военный институт радиоэлектроники Космических войск

Денис Илюшин

Должность: директор по развитию

Задача: поиск перспективных разработок

Образование: биологический факультет МГУ

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Если говорить о дронах, то не подводных, а о судах-автопилотах: они, в отличие от беспилотных субмарин, как раз нужны: особенно в Арктике, где люди не горят желанием работать на свежем воздухе. Морской беспилотник может оказаться очень полезным в транзитной зоне – на небольших глубинах от 0 до 20 м; аппарат для подводной съемки в таких местах можно опустить только с борта маленькой лодки или дать в руки водолазу. На маленькую лодку аппаратуру приходится сгружать с большого судна; в результате съемка на малых глубинах требует долгих часов работы в море. Поэтому в ЦМИ МГУ планируют создать автономный катер. Будущий год отведен на сборку прототипа; возможно, уже в 2020-м на Беломорской биологической станции МГУ состоятся его первые испытания.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Форма длинного параллелепипеда, кажется, проще некуда, но родилась она методом проб и ошибок: сначала собрали пирамидальную раму, но выяснилось, что, когда на море волнение, пирамиду никак не стабилизировать: привязанный тросом к кораблю аппарат качается даже на серьезной глубине, и съемка выходит так себе. Параллелепипед оказался стабильнее, а с дополнительными «крыльями» он идет плавно даже при легком волнении на поверхности моря.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Внутри параллелепипеда в базовой комплектации размещаются камера, аккумулятор, осветительная система и электротехнический блок, где регулируется напряжение для питания приборов. Мощные светодиоды находятся в дальнем от камеры конце рамы: взвешенные в морской воде частицы отражают свет, и если источник света стоит ближе к объективу, то дна в мутном мареве не разглядеть. В центре рамы расположилась лазерная указка для точного позиционирования, сбоку – ультразвуковой высокочастотный гидролокатор бокового обзора.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

В России есть подобные приборы; с ними на морское дно смотрят ученые – геологи, экологи, биологи. Чаще всего они работают на больших глубинах, а сами аппараты спускают с мощных исследовательских судов подъемными кранами. Сорокакилограммовый ПАК по сравнению с такими камерами кроха, для него достаточно небольшого катера и катушки с кабелем. Он создан для работы на шельфе, на глубине от 10 до 500 м: этого хватает на большую часть Арктики, дальневосточный и черноморский шельф, Каспийское и Азовское моря. Его используют для мониторинга подводных сооружений (трубопроводов и кабелей), исследования рельефа перед началом инженерных работ, изучения флоры и фауны моря.