Посмотрите на эти удивительные поезда из разных стран! Прокатились бы?

Легендарная монорельсовая дорога Schwebebahn в немецком регионе Северный Рейн-Вестфалия: это подвесная монорельсовая дорога, построенная для соединения нескольких промышленных городов вдоль узкой извилистой долины реки Вуппер в 1901 году. Она сыграла важную роль в местном обществе, что в конечном итоге привело к созданию города Вупперталь в 1929 году. Это может показаться необычным для туристов, но для жителей Вупперталя это основа городской транспортной сети, — поезд, скользящий на высоте до 12 м над перегруженными улицами, предлагая быстрые прямые поездки по 12-километровому маршруту.

Нынешний рекордсмен по самой крутой общественной железной дороге в мире, швейцарский Stoosbahn открылся в декабре 2017 года и сам по себе стал всемирной туристической достопримечательностью. Уникальные вагончики с вращающимися «бочками» позволяют пассажирам оставаться на одном уровне и спокойно подниматься в гору с уклоном до 110%. На маршруте чуть более 1,74 км ж/д дорога поднимается почти на 744 метра от станции в долине всего за пять минут.

Представьте себе транспортное средство, которое может подобрать вас возле вашего дома, доехать до ближайшей железной дороги, превратиться в поезд, а затем переключиться обратно, чтобы доставить вас в центр близлежащего города. Именно этим занимаются японские автобусы DMV Road-Rail с момента их запуска в Рождество 2021 года. Автобусы, перевозящие около 20 пассажиров за поездку, курсируют по маршруту протяженностью 48 км между городом Кайё в Токусиме и городом Мурото, префектура Коти. Около 10 км маршрута проходят по сельской железной дороге, а остальные — вдоль обычных дорог.

DMV представляет собой автобус с дизельным двигателем, оснащенный набором выдвигающихся рельсовых колес, которые можно развернуть примерно за 15 секунд. Легче традиционного поезда, DMV также потребляет меньше топлива и дешевле в обслуживании. Заявленный как «первое в мире действующее двухрежимное транспортное средство», он на самом деле является последним в длинной серии подобных экспериментов по улучшению железнодорожных перевозок в сельской местности и снижению их стоимости. Еще в 1930-х годах дорожные автобусы были переоборудованы в железнодорожные вагоны в Ирландии, а автомобили, аналогичные DMV, были испытаны в Англии в 1930-х годах и в Западной Германии в 1950-х годах.

Недалеко от прекрасного Сиднея находится железная дорога, не похожая ни на что другое в мире. Живописная Катумба, расположенная в самом сердце Голубых гор, является еще одним претендентом на звание самой крутой железной дороги в мире. Но, в отличие от швейцарской Stoosbahn, эта железная дорога обеспечивает головокружительный спуск по скалам из песчаника, через эпические туннели, возвышающиеся над пейзажем тропического леса. Вагоны со стеклянной крышей принимают до 84 посетителей за поездку по склону 52 градуса (128%), хотя, если вы чувствуете себя смелым, вы можете отрегулировать угол своего сиденья до положения «скалолаз» на 64 градуса.

Канатная железная дорога восходит к концу 1800-х годов, когда она была частью шахтерских трамваев Катумбы, но с 1945 года оставшаяся линия стала захватывающей туристической достопримечательностью. Более 25 миллионов человек отважились на путешествие с момента его открытия, а поезда последнего поколения оснащены панорамными крышами, что позволяет посетителям лучше видеть полог леса и скальные образования.