Как понять, хороша велофара или нет: 6 правил выбора для умных велосипедистов

Лично я подпишусь под этими словами три раза – именно столько раз я нарывался на неудачную покупку. Вспомнив свой опыт, я решил разобраться сам, и буду рад, если эта статья поможет вам.

Велофонари крепят по-разному. «Одни райдеры предпочитают зафиксировать его на шлеме с помощью специальных клипсов или липучки, – говорит эксперт. Другие используют переходник с разъемом типа GoPro для монтажа фонаря или магнит».

Однако самыми популярными типами креплений являются ремешок или жесткий хомут — о них подробнее.

Такое крепление может быть резиновым или силиконовым. Оно хватывает руль или подседельный штырь через крючок или фиксатор. Основными преимуществами мягкого крепления являются:

Но такой ремешок не стоит покупать под тяжелый мощный фонарь – на ухабах и бездорожье он будет провисать и может ослабнуть.

Так что ремешковое крепление лучше всего подходит под городские поездки или неспешные прогулки, а не под интенсивную езду.

В свою очередь, хомут создан для езды по бездорожью. Он надежен, выдерживает большой вес и не деформируется.

Подбирать его надо внимательнее, потому что хомуты имеют узкий диапазон размеров – на очень толстый или тонкий руль он может не подойти.

Для его монтажа потребуется специальный инструмент, и следите чтобы не перетянуть крепление, иначе есть риск повредить покрытие руля.

В физике принято измерять свет в люменах (лм): чем больше этот показатель у фары, тем мощнее она светит. «Например, фонари на 90-100 лм могут освещать дорогу на 20-25 метров», – поясняет эксперт.

Перед покупкой обратите внимание и на источник питания велофонаря, советует она. Он также оказывает влияние на яркость светового потока: батарейки уступают аккумуляторам и по яркости, и по времени работы. Хотя, безусловно, фонари под батарейку стоят намного дешевле.

Многие производители указывают время работы фонарика. Не верьте им: эти цифры часто завышены. «Производители тестируют на минимальной яркости», – объясняет эксперт. Плюс надо учитывать, что на морозе аккумулятор садится быстрее, а с возрастом он будет терять емкость.

Лучше рассчитать время работы самому. Существует формула:

Пример: Фонарик с аккумулятором 2000 мА·ч (2 А·ч) и напряжением 3,7 В на мощности 400 лм (~4 Вт) проработает: 2 × 3,7 × 0,85 / 4 ≈ 1,57 часа.

Рассчитав эту цифру, накиньте запас 50-100%, чтобы его с гарантией хватало, или придется возить с собой пауэрбанк для подзарядки.

Для горного или шоссейного велосипеда стоит брать алюминий – такой корпус отличается прочностью и хорошо отводит тепло, что важно, учитывая большую мощность светодиодов. Хотя, конечно, такой фонарик тяжелее и дороже.

Для городских поездок подойдет пластик или силикон. Пластик – легкий и дешевый, но может треснуть при ударе. Силикон защищает от вибрации, но охлаждает хуже, для мощной фары он не подойдет.

Параметр IP указывает на то, насколько устройство защищено от пыли и влаги. За воду отвечает последняя цифра.

Бывает, что влагозащита не указывается в характеристиках – тогда это фонарик для сухой погоды. Это самый массовый, доступный в эконом-сегменте вариант. «Например, наши велофонари Stels разработаны как раз для сухой погоды», – говорит она.

Для профессиональных фар указание IP обязательно, потому что такие велопоездки происходят в любую погоду. Выбор делают так:

«Помните, что велофонари с указанием влагозащиты намного дороже и являются уже аксессуаром для профессиональных ездоков», – напоминает она.

К неудобству нас, пользователей, фонарики продаются в запаянной упаковке. Крайне редко его удается перед покупкой повертеть в руках, а уж потестировать тем более нет возможности.

Тем серьезнее надо подходить к изучению информации и о модели, и о продавце, говорит Евгения Калинина.