8 фактов об индексах нагрузки и скорости автомобильных шин: 80% водителей этого не знают

Шинный эксперт рассказал редакции Techinsider, какие нюансы могут возникать с этими двумя характеристиками. Если запомнить эти сведения, они пригодятся при выборе летних шин.

Шины могут быть более или менее прочными. Чем тяжелее автомобиль и чем быстрее он движется, тем выше нагрузка.

Поэтому производители резины и ввели параметры индекса нагрузки и индекса скорости – это максимальная грузоподъемность той или иной модели шин и максимальная скорость при их эксплуатации.

Эти данные указываются на боковинах шин там же, где находится типоразмер. Ищите надпись формата «91V» или «91H» (значения могут быть и другими): здесь цифра обозначает индекс нагрузки, а буква – скорости.

«Нынешним владельцам легковых автомобилей не нужно сильно напрягаться при подборе шин по этим индексам, – говорит Адель Нургалеев, руководитель развития сервисных услуг "Колеса Даром". – Они указываются в руководстве по эксплуатации ТС в том же разделе, что и типоразмер».

Неохота лезть в инструкцию – не беда. На самом автомобиле в неприметных местах приклеены специальные памятки:

При одинаковых размерах, две шины разных моделей могут иметь отличающиеся параметры допустимой нагрузки и скорости.

Если у автовладельца возникают сомнения при выборе резины, лучше ориентироваться на цифры и данные, указанные производителем вашего автомобиля, и не мучить себя лишними раздумьями, советует эксперт. Они учитывают эксплуатацию при полной снаряженной массе машины и ее паспортной скорости, а также особенности конструкции авто – например, неодинаковую нагрузку на переднюю и заднюю оси.

Даже при полной нагрузке они обеспечивают достаточную безопасность, поскольку шинный производитель закладывает дополнительный запас прочности покрышки.

Интуитивно кажется, что шина с повышенной грузоподъемностью и допустимой скоростью должна быть прочнее, поэтому прослужит дольше и будет работать лучше.

На деле, водитель получит множество минусов: «Дело в том, что шины с индексами нагрузки и скорости выше, чем по рекомендациям автопроизводителя, имеют более плотный состав кордовых слоев протектора и боковины, они жестче и тяжелее».

Такая шина будет более шумной. Увеличится расход топлива из-за повышенного сопротивления качению. Езда будет менее комфортной. Управляемость и устойчивость тоже могут сократиться. Усилится нагрузка на подвеску автомобиля и износ.

«То же справедливо и в отношении шин пусть и подходящих по размеру, но с уменьшенными индексами, – говорит он. – Управляемость и устойчивость на скоростях снизятся. Увеличивается опасность, что какое-то из колес может не выдержать езды по плохим дорогах на полностью загруженном автомобиле».

Перегруженные шины ухудшают управляемость и увеличивают тормозной путь, расход топлива и износ подвески.

Вроде тоже логично: допустим, сама шина более жесткая, чем нужно, но ее можно накачать поменьше. Даст ли это позитивный эффект?

Эксперт считает, что такой подход не работает: «Давление влияет на их ходовые свойства, какие бы скоростные и грузовые индексы у них при этом ни были. Низкое давление в любом случае увеличивает деформацию шины и снижает ее способность выдерживать заявленную нагрузку».

То же касается перекачки шин с невысоким индексом: это лишь увеличит нагрузку на них и ухудшит характеристики.

По этим же причинам не стоит ставить на один автомобиль шины единого типоразмера, но с разными индексами нагрузки или скорости – это плохо влияет на управляемость и безопасность, а сам протектор будет стачиваться неравномерно.

Теоретически, более прочные шины должны служить дольше.

«На деле, повышенный индекс нагрузки говорит только о способности выдерживать вес, но не гарантирует долгий срок службы, – говорит Адель Нургалеев, руководитель развития сервисных услуг "Колеса Даром". – Ходимость шины зависит от ее конструкции, состава резиновой смеси и условий эксплуатации, но не от индексов».