Оценочная стоимость трансатлантического строительства превышает $19 триллионов, что делает проект одним из самых дорогостоящих в истории. Между тем один из самых богатых людей Земли, Илон Маск, утверждает, якобы его компания The Boring Company сможет значительно сократить затраты, но даже при самых оптимистичных прогнозах сумма будет неподъемной.
Илон Маск построит трансатлантический тоннель за 19 трлн долларов? Интересный факт
Поездка между Лондоном и Нью-Йорком за 54 минуты — сценарий из мира научной фантастики. Однако сторонники гиперскоростного тоннеля уверены, что это может стать реальностью. Так, десятилетиями существовавшая лишь в теории идея теперь обсуждается в контексте современных технологий магнитной левитации и вакуумных поездов. Однако реализация требует не только технологического прорыва, но и многотриллионных инвестиций.
reuters
Концепция Трансатлантического тоннеля появилась еще в конце XIX века, но до сих пор остается нереализованной. В XXI веке, благодаря развитию гиперлуп-технологий и проектам Илона Маска, идея получила новую жизнь. Согласно некоторым планам, поезд в герметичных вакуумных трубах сможет развивать скорость до 4800 км/ч, что позволит совершать трансатлантические путешествия быстрее, чем традиционные авиарейсы.
Однако столь амбициозный проект сталкивается со множеством вызовов: от невероятных затрат до серьезных геологических и технических препятствий.
Технологии будущего: маглев и вакуумные тоннели от Маска
- Основная идея заключается в соединении Великобритании и США подводным тоннелем, внутри которого будут курсировать поезда на магнитной подушке.
- Использование технологии магнитной левитации (маглев) уже доказало свою эффективность в Азии, где такие поезда развивают скорость до 600 км/ч.
- Однако для реализации трансатлантического маршрута необходимо объединить маглев с вакуумными трубами, что практически устранит сопротивление воздуха и повысит скорость движения, — пишут эксперты.
К тому же строительство тоннеля длиной более 5000 км займет десятилетия и потребует революционных методов бурения.
В декабре 2024 года Маск возродил интерес к этой идее после того, как заявил, что его компания может завершить трансатлантический туннель за «1000 раз меньше денег» /
Ограничения и природные факторы
Один из главных вызовов проекта – пересечение Срединно-Атлантического хребта, представляющего собой цепь подводных вулканов и тектонически активных зон.
Разработка прочной герметичной конструкции, способной выдерживать высокое давление океана и сейсмическую активность, остается сложнейшей инженерной задачей. Между тем поддержание вакуума в тоннеле такого масштаба требует колоссальных энергетических затрат.
Экспериментальные поезда в Китае могут использовать ту же технологию «Hyperloop» для соединения Пекина и Ухана. Теоретическая максимальная скорость может составить 1243 мили в час (2000 км / ч) /
Реальность или фантазия?
Несмотря на впечатляющие перспективы, большинство экспертов относятся к проекту и словам Илона Маска с осторожностью.
Даже если технология вакуумных поездов будет успешно испытана на более коротких маршрутах, (например, Лос-Анджелес – Сан-Франциско), реализация трансатлантического тоннеля остается крайне сложной задачей.
Однако если человечеству удастся решить инженерные и экономические проблемы, поездка из Лондона в Нью-Йорк за 54 минуты может стать реальностью уже в этом столетии.