«Да ладно!» Китай просит велосипедистов выбросить литиевые батареи и поставить свинцово-кислотные

Первые электромобили и электровелосипеды оснащались свинцовыми аккумуляторами. Они были тяжелые и слабыми, поэтому мир с удовольствием перешел на литий-ионные, как только вторые появились. Теперь власти просят китайцев сделать шаг в прошлое. Смысл?!
Рома Назаров
Рома Назаров
«Да ладно!» Китай просит велосипедистов выбросить литиевые батареи и поставить свинцово-кислотные
Haidong Bike
Велосипедисты КНР получат субсидию, если сдадут в утиль велосипед на литиевых батареях и купят взамен новый – на свинцовых.

Простые китайцы обожают этот вид легкого транспорта. По статистике, их число в стране достигает 350 миллионов. Формально, электровелосипед – это двухколесник с педалями и электромотором. Китайские велосипедисты часто снимают педали, превращая свой велик в мопед (и упуская возможность на 47% снизить риск смерти от болезней).

Еще с 19 века и вплоть до 2000-х, электрический транспорт оснащали свинцово-кислотными аккумуляторами. Однако их плотность хранения энергии и мощность невелика, поэтому с появлением литий-ионных батарей от них радостно отказались.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
yadea factory in china assembling bikes
Electrek
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Литиевые ячейки оказались пожароопасны

Число пожаров, причиненных возгоранием аккумуляторов, достигло уровня, который обеспокоил Министерство торговли КНР, и оно изменило политику стимулирования электротранспорта. Теперь велосипедисты могут получить субсидию, сдав небезопасный, хотя и мощный литиевый байк, и купив взамен модель на свинцово-кислотной батарее.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Крупнейшие производители техники, такие как Yadea и NIU, уже отреагировали на эту политику, включив в свои модельные ряды электровелосипеды на свинцовых батареях. Свинцовые батареи текущего поколения имеют продвинутую конструкцию на базе технологии абсорбированного электролита (AGM), объясняет Electrek.

bicycle graveyard in china
South China Morning Post

Свинец и литий плохо. А что если натрий?

Даже улучшенные AGM-батареи уступают литиевым по основным характеристикам. К счастью, альтернатива уже появилась – натриевые аккумуляторы: они лучше литиевых по характеристикам, и в то же время пожаробезопасны. Та же Yadea уже производит велосипеды с такими источниками питания. Беда только в том, что и стоят они дороже. Но натриевые батареи только в начале своего развития, так что цены будут снижаться.