Автоэксперт Демчук рассказал, как обслуживать автомобиль осенью

Однако зимой и летом разные узлы автомобиля снашиваются по-разному и испытывают действие разных факторов. Поэтому умные автомобилисты уже по своей инициативе все-таки раскидывают график обслуживания по сезонам. Следующие операции выгодно приурочить к сентябрю и октябрю, по версии Дмитрия Демчука, генерального директора сети авторемонтных мастерских «КарданБаланс».

По регламентам, замена масла не привязана к сезонности – здесь в первую очередь важен пробег. Производители рекомендуют проводить процедуру каждые 10-15 тыс. км, но не реже раза в год. Если приходится много ездить по пробка или бездорожью, в спорт-режиме, периодичность замены сокращают примерно до 8 тыс. км. Если машина подолгу стоит без движения, желательно придерживаться правила ежегодной замены.

Поэтому обычно автолюбители используют универсальные масла.

«Тем не менее, замена масла и масляного фильтра по сезону имеет свои преимущества, особенно в регионах с резкой сменой климата, – говорит эксперт. – Если вы живете в местности с экстремально морозной зимой или жарким летом, стоит задуматься о более специализированных жидкостях». По осени лучше заливать невязкие сорта, облегчающие запуск двигателя. Весной – более вязкие, потому что они могут сэкономить топливо.

Фильтр меняют каждые 15-30 тыс. км. Однако летом у двигателя больше шансов «надышаться» пылью при поездках за город или городском смоге, забиться пыльцой и насекомыми. Загрязненный воздушный фильтр может привести к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива до 10%.

Даже при малых осадках тормозной путь значительно увеличивается. «Если тормозные колодки находятся в плохом состоянии, не экономьте деньги и замените их, – советует эксперт. – Также проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее. Это поможет обеспечить безопасное вождение в условиях дождя и снега и избежать ДТП».

Зимой из-за разбитого дорожного покрытия нагрузка на амортизаторы увеличивается в несколько раз.

Экономные автовладельцы чаще всего откладывают замену на весну, но если вас больше заботит управляемость на скользкой дороге, стоит сделать это именно осенью, считает специалист: «Амортизаторы не просто соединяют подвеску с кузовом, а поглощают удары колес. Если они "ходят" свободно, кузов начинает непредсказуемо раскачиваться, а это приводит к потере сцепления с дорогой и временному зависанию колес». Всю нагрузку по смягчению ударов шинам приходится брать на себя. Страдают и другие детали ходовой части: шаровые опоры, подшипники, сайлентблоки, детали рулевого управления, а излишняя вибрация может привести к поломке автоматической коробки передач.

Карданный вал требует периодической подтяжки креплений, балансировки и смазки.

Рекомендуется проводить диагностику каждые 10 тыс. км пробега, причем, если летом вы катались по бездорожью, стоит поехать на нее осенью – нередко узел выходит из строя при наезде на препятствие или попадании в выбоину.

Кроме того, зимой грязь и реагенты могут запустить коррозийный процесс на вале, если заводское антикоррозийное покрытие стерлось. Осенняя покраска увеличит долговечность металла.

При отрицательной температуре АКБ расходует больше энергии на запуск двигателя, при том, что его емкость в холодную погоду падает. Если аккумулятор эксплуатируется много лет, то образование налета на пластинах может привести к уменьшению плотности электролита и его замерзанию внутри корпуса батареи. Аккумулятор деградирует равномерно, но проблемы с ним проявляются именно в первые холода, вот почему его замену обычно делают осенью.

Если печка плохо греет или вообще не греет, возможно, проблема в фильтре отопителя салона, который забился грязью, объясняет специалист. Выгодно протестировать ее осенью, не дожидаясь морозов.

Зимой дворники приходится включать чаще, причем им предстоит справляться с дождем, снегом, песком и наледью. «Проверьте, насколько хорошо они справляются с работой – щетки должны очищать поверхность уже после первого взмаха, – предлагает эксперт. – Если после второго-третьего движения остаются разводы, стеклоочистители скрипят или царапают стекло, замените их».

Часто автовладельцы с наступлением заморозков не могут открыть машину. Все дело в изношенных резиновых уплотнителях: жидкость попадает в трещины, не успевает просохнуть и замерзает, блокируя дверцы.

Проведите визуальный осмотр уплотнителей сейчас, предлагает он. Важно, чтобы они не были надорваны или деформированы. Заменить эти элементы зимой не получится, так как клей не застывает в холод.

В качестве профилактики стоит обработать их специальными средствами, которые придают водостойкость, предотвращают потерю эластичности, растрескивание и рассыхание. Такая обработка нужна не только для дверных уплотнителей, но и для резиновых элементов стекол и багажника.