Mahle создала «идеальный мотор» для автомобиля — вот как это удалось сделать

Это сочетание двух впечатляющих концептуальных технологий Mahle, созданных в 2021 и 2022 годах. Первым был дешевый, высокоэффективный двигатель MCT (безмагнитный бесконтактный передатчик), который заменил типичные постоянные редкоземельные магниты в роторе серией электромагнитов с намотанной катушкой и приводил эти магниты в действие с помощью бесконтактной индукции.

Это привело к снижению цен на материалы и устранило необходимость организации цепочек поставок через Китай, где перерабатывается около 97% мировых редкоземельных металлов. Он также был удивительно экономичен в расходовании энергии, работая с КПД более 95% во всем диапазоне рабочих скоростей – уровень, который, по словам Mahle, в то время был достигнут только гоночными автомобилями Формулы E.

Вторым был двигатель SCT (Superior Continuous Torque), в котором впервые была применена новаторская система охлаждения. Большинство электродвигателей имеют довольно приличный разрыв между номинальной пиковой мощностью и номинальной постоянной мощностью, поскольку перегрев может привести к серьезным повреждениям. Поэтому производители переводят автомобили в режим терморегулирования, снижая мощность до понижения температуры.

В 2022 году Mahle намекнула, что эти две концепции можно объединить, и теперь сделала именно это.

Новый «идеальный двигатель» пока не имеет названия, но в нем используется концепция охлаждения SCT в конструкции MCT без магнитов и с индукционным питанием, и Mahle говорит, что он сохраняет преимущества обеих этих систем, предлагая исключительную эффективность, устойчивую высокую производительность без перегрева, исключительно длительный срок службы и отвод тепла. В нем не используются постоянные магниты, поэтому его сборка также должна быть дешевой.