Гиперзвуковые самолеты и ракеты, способные развивать скорость, в 5-20 раз превышающую скорость звука, находятся в центре новой высокоскоростной международной гонки вооружений, когда несколько стран пытаются создать и испытать оружие и самолеты, которые могут обогнать практически любой обычный боеприпас, кроме лазера.
В США делают гиперзвуковой двигатель — он уже почти готов
Исследовательская лаборатория ВМС США профинансировала новаторский проект по разработке нового гиперзвукового двигателя, способного изменять свою форму во время полета для оптимизации мощности, тяги и эффективности.
Университет Центральной Флориды
Самый эффективный гиперзвук
Аэродинамика на гиперзвуковых скоростях абсолютно дикая, и это привело к нескольким очень интересным проектам – в частности, к инициативе NRL в 2019 году, целью которой было изменить всю форму самолета в полете, чтобы создать гладкие, бесшовные поверхности управления, которые могут заменить шарнирные элероны и закрылки без добавления чудовищного сопротивления и тепла.
Сейчас команда из Университета Центральной Флориды применяет аналогичную концепцию к внутренней части гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ГПВРД). Команду возглавляет профессор Карим Ахмед и его команда, которые ранее создали первый в мире стабильно работающий вращающийся детонационный двигатель.
В рамках нового проекта, получившего грант в размере 450 000 долларов США, будет исследовано, что возможно, когда изменяющиеся поверхности используются для направления воздушного потока в сверхзвуковой среде сгорания ГПВРД. Ахмед и его команда уже разработали аэротермодинамическую модель двигателя в «настоящее время находятся на стадии экспериментальных испытаний».
«Большинство гиперзвуковых двигателей конструктивно неподвижны из-за сложных условий полета, — говорит главный исследователь проекта Карим Ахмед, профессор кафедры машиностроения и аэрокосмической инженерии Калифорнийского университета. — Наше исследование покажет прирост производительности за счет адаптируемой конфигурации двигателя, которая позволит самооптимизировать его поверхности для максимизации мощности, тяги и дальности хода, что является первым в своем роде для гиперзвуковых двигателей».