Дизайнеры BlueSpin усомнились в верности этой парадигмы, когда изучали обтекание плавников китов и дельфинов. Взгляните на плавник синего кита: он покрыт бугорками на кромках, называемыми туберкулами. Каждый создает микрозавихрение и, как выяснилось, это приводит к увеличению подъемной силы и уменьшению сопротивления.
Бородавки и лопасти вовнутрь: французские инженеры заново изобрели корабельный винт
Кажется, команда BlueNav решила, что все 150 лет история гребных винтов шла в тупиковую сторону.
BlueNav
Разработчики корабельных винтов всегда старались сделать поверхность лопастей как можно более гладкой, чтобы добиться ламинарного потока.
Это уже не первый раз, когда разработчики французской компании отринули каноны гидродинамики. Компания возникла в 2020 году с идеей производить гибридную электрическую систему для конвертации бензиновых и дизельных яхт катеров в бензо-электрические. У ее системы BlueSpin самой интересной фишкой был необычный винт без ступицы: он представлял собой кольцо с лопастями на внутренней стороне.
Определенный смысл в таком дизайне есть, потому что именно на ближе к внешнему радиусу лопасти работают более эффективно, а около самой ступицы подъемная сила невелика.
Теперь лопасти этого необычного винта дополнительно украсятся бугорками в подражание морским млекопитающим — еще один интересный пример применения биомимикрии в технике.
Французы не первые, кто натолкнулся на эту идею
Лопасти ветряков и промышленных вентиляторов начали покрывать бугорками (или в другом варианте канавками) начиная примерно с 2018 года. Такой дизайн позволил прибавить к мощности ветрогенераторов до 20%, а производительность заводских компрессоров увеличить на четверть. Игроки в гольф тоже отлично знают, что шарик, покрытый ямками, летит лучше, чем гладкий.
Теперь мы узнаем, как тот же принцип будет работать в воде – правда, результаты сможем оценить лишь через несколько месяцев, когда начнется производство модернизированных пропеллеров BlueSpin в версии Whale Design («китовый дизайн» – англ.).