2 октября одна из 950 беспилотных машин, возивших пассажиров в Сан-Франциско, оказалась замешана в ДТП: пешеход, сбитый другим авто, попал под ее днище. Не заметив этого, беспилотник тащил женщину по земле несколько метров.
Разработчик роботакси Cruise признал, что автономные машины не могут обходиться без помощи человека
Беспилотники, работавшие в Сан-Франциско, запрашивали помощь удаленного оператора через каждые несколько километров.
(с) Matt Rosoff / CNBC
В последние месяцы роботакси Cruise оказались в центре большого скандала.
Это происшествие стало последней каплей после серии жалоб городских полицейских, медиков, пожарных и строителей, и власти Калифорнии отозвали у Cruise лицензию на перевозку пассажиров. Вскоре после этого компания объявила, что прекращает дорожные испытания автономных машин по всей стране.
Компания дезинформировала публику
В прошлом стартап, принадлежащий General Motors, настойчиво уверял, что его роботакси полностью безопасны, прошли все необходимые испытания и способны справиться с ситуациями, которые они могут встретить на городских улицах, и в конфликтах с городскими службами отрицал свою вину.
2 октября под роботакси Cruise попал человек. Не заметив этого, машина волокла женщину несколько метров по асфальту.
Теперь под давлением обвинений компания начала сдаваться. На форуме Hacker News основатель и директор Cruise Кайл Вогт согласился, что у компании есть служба дистанционных помощников — живых операторов, которые помогают беспилотникам ориентироваться в трудных ситуациях. По его словам, речь не идет об удаленном вождении — вместо этого, операторы дают общие рекомендации, как действовать. В среднем, запрос совершается через каждые 6-9 километров, написал он.
Признание осталось неполным
Вогт не раскрыл всю правду, сообщило издание The Intercept. Получив доступ к сообщениям во внутреннем чате Cruise, репортеры узнали, что его роботакси с трудом распознают ямы на дороге и могут не опознать ребенка, оказавшегося на дороге.
Что мы думаем об этой истории
Нам в редакции Techinsider не жалко Cruise — компания сама создала себе проблемы, накручивая ложь на ложь. Рано или поздно скрываемые проблемы обязательно вскрылись бы.
Обиднее, что недобросовестный стартап подмочил репутацию отрасли беспилотных машин в целом. Теперь даже добросовестным разработчикам будет сложнее завоевать доверие потребителей.