К контактным обогревателям относятся такие опции, как подогрев сидений и обода руля. Теперь ZF предлагает включить в этот список ремни безопасности. С точки зрения эффективности, контактный обогрев куда эффективнее, потому что он сильно сокращает потери тепла по сравнению с обогревом всего салона.
Ремни безопасности с подогревом увеличат запас хода электромобиля
Электромобиль проедет на 15% большее расстояние на одном заряде аккумулятора, если оснастить его тёплыми ремнями безопасности, утверждает ZF. На первый взгляд странная логика: ремни сосут энергию из того же аккумулятора, как они могут увеличить пробег? Но у парадокса есть объяснение.
ZF via TU-Automotive
Обеспечить комфорт в машине зимой можно двумя способами: обогреть воздух в салоне или подогреть те элементы интерьера, которых касаются люди.
В отличие от машин с бензиновым и дизельным двигателем, у электромобилей нет «бесплатного» источника тепла — двигателя внутреннего сгорания. Их климат-контроль питается от аккумулятора. Если отказаться от обогрева салона и перейти на контактный подогрев, это может прибавить до до 15% к запасу хода.
Хитрая лямка
Ремень с подогревом сделает обогрев тела более равномерным, усилив комфорт водителя и пассажиров. Больше не придётся сидеть и дрожать в холодном салоне — ремень быстро нагревается до 36-40°С и
начинает отдавать тепло сразу, как только вы пристегнулись.
В основе устройства, представленного инженерами немецкого концерна, лежит специальная ременная лямка с встроенными нагревательными элементами. Она лишь чуть толще обычной, поэтому пассажиры не почувствуют разницы. С другой стороны, добавить эту опцию можно, не внося больших изменений в конструкцию машины.
Немецкий концерн ZF россиянам хорошо знаком. Например, тем, что разрабатывал роботизированную коробку передач для АвтоВАЗа и поставлял для неё ключевые детали.
Как инженерам удалось решить проблему вплетания тёплых элементов в структуру ткани и подключить к питанию ремень, вращающийся на натяжителе, не объясняется. Концерн только уверяет, что всех характеристики ремня безопасности остаются прежними. И ремень безопасности с подогревом ничем не уступает обычным ремням в плане защиты пассажиров.
Более того, безопасность может повыситься, потому что с таким ремнём водители не будут навьючивать на себя много одежды, стесняющей движения и отвлекающей от вождения. Расположенный ближе к телу ремень лучше удерживает и защищает, если случается авария.
Ремни безопасности с подогревом.
Пока у компании есть только работающий прототип, а производство ещё предстоит наладить. Как думаете, через сколько лет такие ремни будут в каждом российском автомобиле?