«Даже так?!» Летают ли авиалайнеры над ураганами

Пилот опубликовал снимок с дисплея на приборной панели своего «Боинга», когда он незадолго до этого летел из Гонолулу в Осаку над Тихим океаном, огибая тайфун (см. следующую иллюстрацию). «Я пролетел справа, или к северу, от тайфуна, – объясняет он. – Пурпурная линия – это мой маршрут полета через Тихий океан, а силуэт самолета – мое фактическое положение. Погодный радар работал, чтобы я имел как можно больше информации о положении и интенсивности шторма».

В каждом уважающем себя летательном аппарате размером больше воробья есть метеолокатор, пишет другой пилот Мичел Верхьюг: «Он нужен исключительно для того, чтобы знать плотность облаков впереди. Исходя из этого, пилот может принять решение обогнуть центр, если это разрешит диспетчер».

Несмотря на это, лететь сквозь него крайне некомфортно, пишет пилот: «Плохая погода означает сильную турбулентность». Ураганные облака могут подниматься над уровнем земли на 15-20 км: «Ни один авиалайнер не сможет пролететь над ним, если только это не Concorde».

Чтобы избежать столкновений в воздухе, любое изменение маршрута согласовывают с диспетчерами на земле. «Мы сами отвечаем за свою навигацию в сложных погодных условиях, и нам разрешено отклоняться от курса в обход погодных явлений, но сначала мы должны получить предварительное разрешение от контролирующего объекта», – продолжает Стив Базер.

Что будет, если связь отсутствует? «Над океаном мы, как правило, не поддерживаем радиолокационную связь с диспетчерским пунктом, когда оказываемся за пределами диапазона УКВ-радиосвязи, то есть, около 300 км от суши», – пишет он.

«В экстренных случаях мы можем сначала отклониться от курса, а затем получить разрешение. Аварийные полномочия капитана всегда имеют приоритет над процедурами или инструкциями с земли. В конце концов, не диспетчер же пострадает при крушении самолета, которым он управлял», – пошутил пилот.