Отчего горят автомобили – 5 самых частых причин и 4 пожароопасные ситуации

На самом деле, пожар только кажется беспричинным. И это хорошая новость: любой водитель сам, своими действиями, может на порядок уменьшить риск, что это произойдет именно с ним. Сначала нужно понимать, на что обращать внимание – на возможные источники возгорания.

В 45% всех случаев пожаров в автомобилях виновата неисправная система зажигания, по данным американских пожарных служб. Напряжение и токи в проводах, идущих к свечам, в разы больше того, что в бытовых розетках. Окислившийся контакт или искрящая катушка зажигания могут раскалиться, а далее может начать тлеть изоляция или вспыхнуть масло или антифриз, случайно попавшие на электрику.

Еще 20% добавляет низковольтное электрооборудование. Не зря отзывы автопроизводителей часто делаются ради замены какого-нибудь непримечательного контакта, который из-за плохой сборки мог вызвать короткое замыкание.

Из всех деталей автомобиля самая горячая во время работы – это выпускной коллектор. При соприкосновении с ним некоторые жидкости загораются. Особенно если эти жидкости некачественные и не соответствуют техрегламенту. Например, в дешевый антифриз часто добавляют высокогорючий метанол.

Опаснее всего негерметичность топливной системы. При этой неисправности на раскаленный металл может попасть топливо или вспыхнуть скопившиеся под капотом пары бензина. Причиной протечек могут стать плохо закрепленные шланги во время ремонта двигателя или старые шланги, из которых топливо начинает сочиться прямо через трещины в резине.

Риск пожара возникает и при перегреве двигателя, тормозов или трансмиссии. При этом жидкости вскипают, резиновые прокладки портятся и теряют герметичность, поэтому начинаются протечки жидкостей. Что дальше, вы уже знаете.

При зарядке из электролита выделяется водород – один из самых взрывоопасных газов. В обычных условиях его выделяется немного, и он не выходит за пределы герметичного корпуса. Поэтому чаще всего батареи загораются при аварии, когда корпус разрушается и водород высвобождается.

Как ни странно, каталитический нейтрализатор тоже может стать источником огня. При работе он раскаляется почти так же, как выхлопной коллектор, особенно при езде в жаркий день. Катализатор загорается не сам, но от его соседства может загореться антигравийная мастика на днище кузова или сухая трава под днищем.

Если опираться только на собственные наблюдения, можно сложить ложное впечатление. Потому что чаще всего СМИ пишут об автомобилях, загоревшихся либо беспричинно, либо в результате умышленного поджога. Еще очень много внимания привлекают взорвавшиеся электромобили, но это лишь потому, что электромобили в целом все еще остаются новинкой и привлекают больше внимания.

На самом деле, те же пожарные считают, что чаще всего причиной пожара становится плохое обслуживание. Отсюда и перегрев, и протечки жидкостей, и короткие замыкания.

Затем идут аварии, во время которых нарушается состояние проводов и трубопроводов.

Есть еще умышленный поджог. Понятно, что его риск сильно гуляет от одного региона мира к другому – если где-то считают нормальным сводить счеты с недругами таким образом, то и машины гореть будут чаще.

И самая редкая причина – ошибки конструкторов и сборщиков на заводах. Это удивительно, но статистика говорит, что конструкционные дефекты и заводской брак приводят менее чем к 1% от всех пожаров на дороге.

Десятки человек ежемесячно задают такой вопрос поисковику «Яндекс». Признаюсь, я не знаю ответ на этот вопрос. Возможно, нам только так кажется, потому что в России сейчас львиная доля продаваемых машин происходят из Поднебесной. Если вы хотите, чтобы Techinsider разобрался в этом вопросе и рассказал о нем, кликайте удивленный лайк.