Письма читателей

В статье «По трубе в будущее» («ПМ» № 12'2013) изложена очень интересная концепция транспорта. Но один аспект остался для меня совершенно непонятным. Я вполне представляю себе движение капсулы с большой скоростью по трубе, из которой почти полностью выкачан воздух. Я также вполне представляю себе левитацию капсулы на воздушной подушке — с давлением, скажем, в несколько атмосфер (для компенсации веса капсулы). Но если попытаться совместить эти два обстоятельства, то возникает ассоциация с прыжками в бассейн, из которого предварительно слили воду.

Какое давление воздуха предполагается создавать под днищем капсулы, и какова должна быть производительность компрессора в ее передней части? Я с трудом представляю себе компрессор, который сжимает воздух ничтожно малой плотности (0,001 атм), пусть даже набегающий на капсулу с большой скоростью, до давления, способного удержать капсулу от падения на дно трубы. Возможно, я ошибаюсь, и высокая скорость движения капсулы, а также небольшая толщина воздушной пленки делают такую левитацию возможной. Интересно было бы узнать, производились ли соответствующие расчеты и/или эксперименты.

Другая лодка

Увидел в статье «Стал тесен океан» («ПМ» № 12'2013) фотографию с подписью: «На фото — британская АПЛ Vanguard, столкнувшаяся в феврале 2009 года с французской АПЛ Triomphant». На самом деле на фото две многоцелевые АПЛ российского проекта 671РТМК: К-507 и К-360. В 2006 году они были поставлены на борт большого самопогружаемого судна «Трансшельф» (голландской компании Dockwise Shipping B.V., его водоизмещение — 46 379 т, длина — 173 м, площадь грузовой палубы — 5100 м2), пришедшего из Владивостока для буксировки на ОАО «ДВЗ "Звезда"" (город Большой Камень) для их утилизации. Подводная лодка ВМС Великобритании Vanguard имеет совсем другой облик.

Система координат

Данные о погибших АПЛ, приведенные в статье «Стал тесен океан» («ПМ» № 12'2013), очень интересны, особенно тем, кто был связан с отечественным подводным флотом на протяжении многих лет. Однако карта в статье вызывает откровенное удивление, так как содержит серьезные неточности. Координаты трагедий приведены совершенно правильно, а вот их привязка к карте явно хромает: место гибели лодки К-429 «СКАТ» не в центре Тихого океана, а непосредственно у берегов Камчатки; место гибели лодки К-141 «КУРСК» не у Южного острова Новой Земли, а намного ближе к побережью Кольского полуострова; место гибели лодки К-159 «КИТ» — почти на входе в Кольский залив и не имеет никакого отношения к ледниковому щиту Гренландии, тем более что подводные лодки по суше не ходят; место гибели лодки К-218 «Комсомолец» значительно ближе к мысу Нордкап, а не там, где показано на карте.

Конструктор для взрослых

В «ПМ» встречаются статьи, посвященные конструктору Lego (в основном роботизированным моделям). Хочу обратить ваше внимание на такое направление Lego-моделирования, как Lego Truck Trial. Идея заключается в создании из Lego-деталей дистанционно управляемых моделей грузовиков-вездеходов. Внедорожные качества моделей и умение участников управлять ими оцениваются на проводимых энтузиастами соревнованиях.

Практически все узлы и механизмы настоящих внедорожников можно встретить и в моделях из Lego (блокируемые дифференциалы, шрусы, понижающие редукторы, лебедки), моделируются все типы подвесок. Соревнования таких машин не уступают по увлекательности настоящим трофи-рейдам.