Космическая эра Бенедикта Редгроува: трибьют в честь высадки на Луне

Бенедикт Редгроув, прославивший достижения NASA, не американец, как можно было бы предположить, а британец, родившийся в 1969 году неподалеку от Рединга, города, прославившегося старинными церквями, «Балладой Редингской тюрьмы» Оскара Уайльда и знаменитым рок-фестивалем. Сейчас художник живет в Лондоне, регулярно посещая при этом Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Париж и Рим. Очевидно, что хай-тек был и остается главным объектом вдохновения мастера. В его портфолио множество работ, сделанных для глобальных рекламных кампаний таких брендов, как BMW, Aston Martin, BAЕ, GE и других.

Год собственного рождения имеет для Бенедикта особый смысл: он не только горд быть ровесником первой лунной высадки, но воспринимает человека на Луне как одно из самых ранних своих впечатлений. В память врезалась черно-белая картинка с низким разрешением: именно так выглядели репортажи с Луны. Конечно, это вряд ли мог быть 1969 год, но, как известно, последняя миссия отправилась к ночному светилу уже в 1972 году.

Что особенно поражает художника в артефактах космической эры, так это сочетание их утилитарности, конструкции, нацеленной на четкое выполнение определенных функций, с красотой, подлинной эстетичностью.

Редгроуву посчастливилось поработать на самых разных объектах NASA, и при этом он везде встречал помощь и поддержку со стороны представителей агентства. Фотограф снимал внутри знаменитого Музея воздухоплавания и космонавтики в Вашингтоне, его допустили на тестовую площадку компании Boeing, где завершаются работы над новейшей обитаемой капсулой. Также Редгроуву был открыт доступ в Лабораторию лунных образцов, где можно было поснимать привезенный с Луны реголит.

В нашем журнале мы представили только несколько работ Редгроува из его обширного собрания. Среди тех, что не вошли в подборку, тоже немало интересного. Например, Surface Exploration Vehicle. Это разработанный по заказу NASA прототип планетохода будущего. У него размеры обычного пикапа-внедорожника, однако опирается он на три оси с двумя парами сдвоенных колес на каждой. Машина будет обладать герметичной кабиной, в которой поддерживается комфортное для астронавтов давление. По сути это сухопутный космический корабль, в котором транспланетные путешественники смогут работать, спать и отправлять все естественные надобности в течение двух недель. Скорость машины – 10 км/ч, однако при этом она сможет взбираться на сорокаградусные склоны. Планетоход также сможет «приседать» (подобно автобусам, в которых есть опция посадки для людей с ограниченными возможностями), но цель в данном случае – позволить астронавтам разглядеть вблизи особенности рельефа, не выходя из кабины.

Любовь к точным линиям, вычисленным формам автомобилей, самолетов, космических кораблей компенсируется у Редгроува культом бесформенного. В рамках проекта Everything & Nothing (англ. «Все и ничего») Бенедикт снимал облачные пейзажи, которые существуют сами по себе, не привязаны к земной поверхности, не имеют контрастных переходов цвета и форм. Его работы – это просто прямоугольники, заполненные туманными очертаниями. В них автор хотел бы увидеть ощущение спокойствия и одиночества в сфере, разделяющей Землю и космос.

Другая тема – снимки ледяных полей в океане. Здесь схожая эстетика. На снимках Редгроува мы видим туманные поля растрескавшихся льдин, сознательный уход от кристально четких форм, которые присутствуют в работах фотографа, посвященных технике. Название серии работ – «Лед плывет». Это лаконизм, отражающий мистический восторг автора не только перед инженерной мыслью, но и перед бесконечной стихией.