Сначала смеешься, потом задумываешься: смотрим телерепортаж 1987 года о новой «Волге»

Народная молва чего только ни говорит о них. Одни хвалят «советское качество», другие ругают «совковое барахло». Первые говорят об «уникальных разработках», вторые напоминают, что большинство из них аппаратчики положили под сукно.

А еще очень интересно узнать, как к этим машинам относились сами советские шоферы, как таксист В. Бугров, снимавшийся в сюжете. «Вот у меня прошла 150 тысяч машина, а мы по 500 тысяч накатываем, и никаких претензий к машине не имею», — говорит он. Ну что же, качество действительно ого-го.

Для понимания, речь идет о горьковской легковушке ГАЗ-24-10 «Волга», производство которой началось в 1985 году. Сам сюжет вышел в программе «Время. Прожектор перестройки» 19 ноября 1987 года.

Далее оператор показывает салон, а голос диктора отмечает, что водительское место действительно стало удобнее. «Новинка – электронный таксометр, каждому из четырех пассажиров плату он может считать отдельно в зависимости от того, сколько тот проехал», – говорит закадровый голос диктора А. Цирюльникова.

Очень непривычен и видеоряд, и манера говорить. Таксист позирует для камеры в черном костюме с узким галстуком и здоровенной черной шапке-ушанке. Ноябрь, а улицы Москвы уже завалены снегом, в том числе и проезжая часть. Диктор потребителей называет «эксплуатационниками", а представитель ГАЗ называет электронный впрыск топлива "микропроцессорной системой управления зажиганием двигателя". С гордостью поясняя, что она "не требует регулирования зажигания в течение всего срока службы автомобиля".

«Опытные автомобилисты, наверное, уже отметили, что в двигателе нет катушки зажигания, распределителя. Уже в этом году микропроцессорная систему будет применяться на серийных машинах», – сообщает диктор.

Он ошибся. Напомню, репортаж вышел в 1987 году, когда до появления серийных «Волг» с электронным впрыском оставалось еще целых пять лет. И это тоже правда о советской эпохе.

А теперь смотрим и впитываем дух эпохи.